Суд установил, что основной долг был погашен еще до возбуждения дела о банкротстве.
Под техническим наблюдением Приморского отделения Дальневосточного филиала РС завершено строительство танкера-газовоза «Константин Посьет». По сообщениям Российского морского регистра судоходства, на судно выдан комплект классификационных документов РС. Это второе судно высокого ледового класса, построенное по заказу ПАО «Совкомфлот» на судостроительном комплексе «Звезда» при участии специалистов Регистра.
Церемония приема судна в эксплуатацию прошла на приморском предприятии в прошлом месяце. Судно является вторым в серии газовозом, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ 2». Головное судно проекта «Алексей Косыгин» было передано заказчику 24 декабря 2025 года.
Длина танкера-газовоза «Константин Посьет» составляет 300 метров, ширина — 48,8 метра, осадка — 11,7 метра, дедвейт — 81 000 тонн, а валовая вместимость — 127 555 тонн, что делает его одним из самых крупных в классе Arc7. Корпус судна представляет собой усиленную стальную конструкцию с доработками для повышения ледопроходимости и маневренности в мелководных районах, таких как Обская губа.
Пропульсивная установка «Константина Посьета» — дизель-электрическая. Система включает три полноповоротные азимутальные винторулевые колонки мощностью по 15 МВт каждая. В качестве основного топлива используется СПГ (режим ECO-S) с возможностью резервного перехода на дизель. Это снижает выбросы CO2 и обеспечивает экономию топлива до 30% по сравнению с дизельными аналогами.
Грузовместимость «Константина Посьета» составляет 172 600 кубических метров СПГ в мембранных танках. Конструкция мембранного танка представляет собой сложный инженерный «сэндвич»: первичная мембрана из инвара (сплав железа с никелем) толщиной 0,7 миллиметра, вторичный барьер из композитных панелей и изоляция на основе специальной судовой фанеры от отечественной компании «Сегежа Групп», получившей сертификат GTT для последующих судов серии.
Конструкция мембранного танка представляет собой сложный инженерный «сэндвич»: первичная мембрана из инвара (сплав железа с никелем) толщиной 0,7 миллиметра, вторичный барьер из композитных панелей и изоляция на основе специальной судовой фанеры от отечественной компании «Сегежа Групп», получившей сертификат GTT для последующих судов серии.
Суд установил, что основной долг был погашен еще до возбуждения дела о банкротстве.
В настоящее время на заводе продолжается строительство пятого «Валдая» для региона — СПК «Летчик Талалихин».
Источник «Медиапалубы» подтвердил, что данные сроки выглядят реалистично и сейчас вся работа выстраивается таким образом, чтобы осенью лайнер был сдан.
Финансирование позволяет поддержать строительство около 30 гражданских судов, которые должны быть сданы до 2029 года.