Представители отрасли обсудят будущее российского судостроения на конференции «Судостроение — стратегия 2026»

23 июля 2026 года в Санкт-Петербурге пройдет вторая ежегодная конференция «Судостроение – стратегия 2026». Организаторами конференции выступают информационное агентство «Медиапалуба» и АНО «Судпром». Среди участников мероприятия – судоходные компании, верфи, проектные бюро, производители и поставщики оборудования.

В повестке мероприятия – план развития судостроительной промышленности в среднесрочной перспективе с финансированием строительства, новые меры господдержки отрасли, унификация проектов судов и судового комплектующего оборудования (СКО), возрождение отраслевых стандартов и более широкое их применение.

Подробности мероприятия и условия участия можно посмотреть тут:

23 июля 2026

Россия, Санкт-Петербург

Судостроение — стратегия 2026

Посмотреть мероприятие

Во второй части мероприятия пройдет открытое совещание с участниками отрасли по ключевым вопросам повестки под председательством Директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Сергея Абдыкерова.

По результатам конференции и совещания планируется подготовить протокол, который затем будет направлен в профильные департаменты Минпромторга, Минтранса и Морскую коллегию РФ.

О том как проходило мероприятие в прошлом году можно почитать здесь:

• 
  Новая редакция 719-го ПП, введение повышающего балльного коэффициента, большая разница между спросом и предложением – итоги первой конференции «Судостроение – cтратегия»

  Репортаж с первой ежегодной конференции «Судостроение — стратегия», организованной «Медиапалубой» и АНО «Судпром».

  Читать новость

Также на мероприятии предполагается обсудить следующие темы:

• Определение номенклатуры судов, которые планируются к постройке в среднесрочную перспективу до 2035 года с подкрепленным финансированием строительства, прогнозируемая загрузка верфей.
• Определение списка проектов судов, которые планируются к постройке, унификация проектов.
• Введение заградительных пошлин на экспорт некоторых типов оборудования, которое производится в России.
• Определение самых острых направлений в части производства судового комплектующего оборудования.
• Расширение мер господдержки производства критического судового комплектующего оборудования.
• Необходимость увеличения цен и переноса сроков строительства судов по контрактам в т.ч. в рамках ФЗ № 44-ФЗ и программы льготного лизинга ГТЛК.
• Увеличение затрат на оплату труда производственных рабочих и стоимости услуг подрядных организаций из-за дефицита рабочей силы на рынке труда и конкуренцией за нее со стороны предприятий других отраслей, включая оборонно-промышленный комплекс.
• Удорожание стоимости банковских услуг и увеличение сроков проведения платежей в адрес иностранных поставщиков судового оборудования.
• Взыскание неустоек за увеличение сроков строительства судов и нарушение условий судостроительных контрактов не по вине верфей (например, в связи с перепроектированием из-за необходимости замены оборудования и комплектующих), в том числе со стороны ГТЛК.
• Необходимость улучшения условий контрактов на строительство судов в части уменьшения процента договорной неустойки по контрактам, расчета неустойки не от всей суммы контракта, а от суммы не выполненных работ, расширение перечня форс-мажорных обстоятельств.
• Возникновение дополнительных затрат на перепроектирование судов из-за необходимости замены оборудования и комплектующих.
• Отсутствие средств на модернизацию и техническое перевооружение судостроительного предприятия.
• И т.д.