Охотский СРЗ расширяет судоремонтные мощности

Судоремонтная отрасль на Дальнем Востоке переживает непростой период. С одной стороны, регион располагает значительным флотом — прежде всего промысловым и транспортным, который требует регулярного обслуживания и модернизации. С другой — часть судовладельцев предпочитает проводить ремонт за рубежом, преимущественно в Китае.

Сюда же накладывается неравномерная загрузка работ, связанная с устареванием флота, ростом требований к техническому состоянию судов, недостатком проверенных комплектующих, необходимостью модернизации оборудования и пр.

В этих условиях предприятия региона ищут новые модели работы и расширяют спектр услуг. Одним из таких примеров стал Охотский судоремонтный завод, где совсем недавно открыли дополнительные направления работы. Среди ключевых проектов — запуск новой причальной инфраструктуры во Владивостоке и развитие компетенций в сфере ремонта судовых и портовых кранов.

Новая причальная площадка во Владивостоке

Одним из новых активов предприятия стала собственная причальная стенка во Владивостоке. Для судоремонтных компаний региона наличие такой инфраструктуры имеет принципиальное значение.

Большинство причалов в портах Дальнего Востока используется для грузовых операций — перевалки угля, рыбопродукции, автомобилей и генеральных грузов. Причалы, ориентированные именно на проведение ремонтных работ, встречаются значительно реже.

«Если говорить именно о причальных стенках, которые предоставляют услуги для судоремонта, то их на Дальнем Востоке на самом деле немного. Мы видим здесь свою нишу,» – расказывает генеральный директор ОСРЗ Евгений Булков.

Новая площадка рассчитана на обслуживание судов длиной до 124 метров и осадкой до 6 метров, что позволяет работать с широким спектром судов — от промыслового и вспомогательного флота до различных типов транспортных судов.

На причале планируется выполнять полный комплекс работ, включая корпусной ремонт, обслуживание судовых систем и оборудования, а также проведение водолазных обследований и измерение толщин корпусных конструкций — традиционные для Охотского завода направления.

Запуск ремонтных работ кранового оборудования

Еще одним направлением развития предприятия стало освоение ремонта крановой техники. Речь идет как о судовых кранах, так и о портовом перегрузочном оборудовании. Спрос на эти работы в регионе возрос в связи с износом эксплуатируемой техники. При этом она является критически важной. Закупать грузоподъемное оборудование у проверенных брендов — дорого или проблематично из-за санкций. А платить колоссальные деньги новым поставщикам решаются немногие из-за повышенных требований к надежности и безопасности. Поэтому запросы на модернизацию и комплексное обслуживание кранов сейчас на пике.

Фото: Охотский СРЗРемонт кранов требует специфического оборудования и квалификации персонала. В частности, специалисты Охотского предприятия для работы с гидравлическими системами используют высокоточные приборы для измерения зазоров и давления, оборудование для расточки и фрезеровки соединительных элементов механизмов, стенды для диагностики и настройки гидравлических цилиндров.

«Ремонт кранового оборудования — это отдельная инженерная задача. Здесь важно понимать не только механику, но и особенности работы гидравлических систем, допуски, требования к материалам и смазкам, особенно в морских условиях эксплуатации».

Развитие этого направления позволит расширить перечень услуг для судовладельцев и портовых операторов региона.

Модернизация флота — один из ключевых запросов рынка

Помимо традиционного судоремонта, на предприятии отмечают растущий спрос на модернизацию судов. Речь идет прежде всего о замене устаревших механизмов и об установке нового оборудования.

Наиболее востребованными остаются корпусные и механические работы, включая замену двигателей и модернизацию промыслового оборудования. Значительная часть флота на Дальнем Востоке эксплуатируется уже много лет и требует обновления не только в рамках поддержания работоспособности и регламентов, но и для соответствия новым требованиям экологической и экономической эффективности.

«Мы видим растущий интерес заказчиков к модернизации судов. Появляются новые технологические решения, которые позволяют повысить эффективность эксплуатации флота и увеличить производительность судов. В том числе мы видим потенциал в российских производителях таких систем и механизмов».

Борьба за заказы с соседями

Одной из ключевых проблем отрасли остается конкуренция с зарубежными судоремонтными предприятиями, прежде всего китайскими. Многие российские судовладельцы продолжают отправлять суда на ремонт в КНР, что влияет на загрузку мощностей в регионе. В результате часть судоремонтной инфраструктуры на Дальнем Востоке используется не в полной мере.

Одна из главных причин ухода судоходных компаний за рубеж — отсутствие современных доковых мощностей. Тем не менее в компании считают, что развитие новых направлений и расширение спектра услуг позволит повысить конкурентоспособность российских предприятий.

«Наше основное преимущество — возможность выполнения водолазного осмотра при обслуживании флота. Для того чтобы судовладельцам не транспортировать суда в док вдалеке от базирования флота, мы предлагаем альтернативу. С помощью водолазов и специального оборудования проводим чистку корпуса, выполняем подводные замеры толщин, сварку и резку под водой».

В ближайшие годы предприятие планирует продолжить развитие инфраструктуры. Среди возможных проектов — строительство нового производственного цеха во Владивостоке. Такая площадка позволила бы установить современное оборудование и расширить перечень выполняемых работ. Но, как подчеркивают в компании, дальнейшее развитие будет напрямую зависеть от потребностей рынка и запросов судовладельцев.

Также руководитель завода отметил, что в последние годы государственная политика сделала упор на развитие отечественного судостроения и судоремонта в целях обеспечения национального технологического суверенитета. В компании рассчитывают на то, что государство предложит актуальные для судоремонтных предприятий меры поддержки по аналогии с судостроением.

Сегодня Охотский судоремонтный завод продолжает работать в сегменте обслуживания промыслового и транспортного флота Дальнего Востока. Расширение инфраструктуры и освоение новых сервисов позволит адаптироваться к меняющимся условиям рынка и укрепить позиции на региональном судоремонтном рынке.