На краболове «Кильдин» проекта КСП01 подняли флаг России

В Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на новом судне Северо-Западного Рыбопромышленного Консорциума (СЗРК) – краболове «Кильдин». Подробнее с места событий передает «Медиапалуба».

Это второе судно в серии проекта КСП01, построенное судостроительным заводом ОСК «Красное Сормово». В октябре 2025 года краболов был направлен из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург для прохождения испытаний в Балтийском море.

Как рассказал «Медиапалубе» заместитель генерального директора СЗРК по развитию и модернизации флота Николай Назаренко, далее судну предстоит переход в Мурманск, где оно будет готовиться к промыслу. Там загрузят ловушки, наживку, соль — все необходимое для работы. После этого судно выйдет в море примерно на десять суток для проведения промысловых испытаний.

Это важный этап: вместе со специалистами верфи и поставщиками мы должны подтвердить все параметры, заложенные в контракте. Такие проверки невозможно провести ни на верфи, ни в рамках ходовых испытаний. Когда все будет доведено до требуемого уровня, судно вернется, высадит специалистов и уже после этого отправится в полноценную промышленную эксплуатацию, — пояснил Назаренко.

СЗРК продолжает обновление флота. Ранее компания построила три траулера на Выборгском судостроительном заводе — они работают с 2020-2023 годов в Норвежском и Белом морях. Все суда показывают отличные результаты: по итогам последних лет они выходили в лидеры по вылову в Северном бассейне и удерживали эти позиции до конца года.

В целом мы довольны их эксплуатационными характеристиками. Приемка каждого нового судна — это всегда сильные эмоции. Подъем флага — особый момент: именно после него судно становится полноценной единицей флота. Поэтому для нас это всегда настоящий праздник, — отметил Николай Назаренко на церемонии.

Своими впечатлениями от нового судна поделился капитан нового краболова Александр Безверхий:

Ранее я работал на судах американской постройки — это были трубовозы, переоборудованные под краболовы. Но они значительно меньше по размеру и возможностям.

На новом судне совершенно другой уровень оснащения: лучше тактико-технические характеристики, выше маневренность, в целом работать комфортнее.

С корабелами взаимодействие выстроено нормально, но всегда есть куда расти. Важно больше учитывать пожелания тех, кто работает в море, у промысловых судов своя специфика. Судостроители из «Красного Сормово» к нашим предложениям прислушиваются и стараются их учитывать.

Сейчас на заводе «Красное Сормово» продолжается строительство третьего краболова серии — «Колгуев». Его техническая готовность сейчас достигает порядка 60%. Спуск на воду планируется в июне, а передача заказчику — ориентировочно в сентябре, в рамках контрактных сроков.

Технический проект краболовного судна разработан «МИБ-дизайн-СПб» на основе концепта ST-184 норвежского бюро Skipsteknisk, рабочую конструкторскую документацию готовило Волго-Каспийское ПКБ. Эксплуатировать судно планируется в Северной Атлантике, Баренцевом, Норвежском, Гренландском морях.

Краболов-процессор проекта КСП01 представляет собой судно полного цикла, предназначенное для промысла краба на глубинах от 20 до 400 метров и производства замороженной продукции в море. Особенность проекта – это значительная автономность промысла (50 суток) за счет высокой вместимости морозильного трюма объемом 1082 кубических метра.

Кроме грузового морозильного трюма, на судне предусмотрен морозильный трюм для хранения приманки и помещения для хранения тары и соли. Предусматривается, что краболов будет регулярно отгружать продукцию, поэтому судно оборудовано соответствующими грузовыми устройствами: двумя кранами с левого и правого борта грузоподъемностью по 3 тонны при вылете стрелы 17 метров для работы с ловушками, носовым палубным краном грузоподъемностью 1 тонна при вылете 8 метров и другими.

Технологический комплекс на борту судна обеспечивает сортировку, разделку, заморозку конечностей, упаковку и хранение замороженной продукции общей производительностью до 60 тонн камчатского краба в сутки или 30 тонн краба опилио соответственно. Также на судне предусмотрено пять RSW-танков из нержавеющей стали для промывки и охлаждения краба забортной водой. Производительность системы RSW достаточна для охлаждения 40 тонн краба в сутки от 15°C до 0°C.

Пропульсивная установка судна состоит из одного главного среднеоборотного двигателя мощностью 2720 кВт, который через односкоростной редуктор работает на гребной вал и винт диаметром 3 метра. Для улучшения маневренных характеристик судна на малых ходах, в том числе при подходе к ловушкам и выборке порядков, на судне установлены два подруливающих устройства туннельного типа с винтом регулируемого шага.

В носовой части мощностью 600 кВт, и в кормовой части судна мощностью 440 кВт. За выработку электроэнергии на судне отвечает один дизель-генератор Wartsila мощностью 1444 кВт, стояночный дизель-генератор Volvo Penta электрической мощностью 360 кВт и аварийный дизель-генератор Volvo Penta мощность 105 кВт соответственно.