Рассказываем о планах работы самого крупного лайнера, строящегося в России.
Круизный лайнер «Владимир Жириновский» проекта PV300VD отбуксировали от достроечной набережной Балтийского завода ОСК к «Северной верфи» для перестановки судна в плавдок «Кораблестроитель Дмитрий Афанасьев» для проведения докового осмотра. Об этом свидетельствует информация с портала fleetphoto.ru.

Строительство круизного лайнера по проекту «Морского инженерного бюро» началось в 2016 году на мощностях судостроительного завода «Лотос» в Астраханской области для Московского речного пароходства. Торжественная закладка состоялась 15 августа 2016 года. События было крайне значимое для отечественной круизной отрасли, поскольку в стране суда такого класса не закладывались более 60 лет.
Корпус лайнера был спущен на воду 24 мая 2019 года. В дальнейшем сроки передачи судна заказчику неоднократно сдвигались из-за решений по замене оборудования. По сообщениям СМИ, строительство лайнера завершено на 90% и после проведения оставшихся достроечных работ на Балтийском заводе, «Владимир Жириновский» совершит свой первый коммерческий рейс в 2026 году.
Рассказываем о планах работы самого крупного лайнера, строящегося в России.
Основная задача лайнера – перевозка пассажиров на круизных линиях Москва — Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам, Москва — Астрахань, Москва — Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом, по Азовскому, Черному, Средиземному, Каспийскому и Красному морям. Лайнер имеет класс РКО М-СП 3.5 (Лед 30) А и способен выдерживать волны высотой до 3,5 метров.
Судно рассчитано на 310 пассажиров. На борту предусмотрены бары (в том числе гриль), рестораны, спа-салон, бассейны, джакузи, тренажерный зал, детские комнаты, театрально-музыкальный салон на 250 мест. Есть два пассажирских лифта – в носовой и кормовой части.
На лайнере расположены 155 двухместные каюты, из них 10 класса люкс и апартаменты. Предусмотрены 4 каюты для лиц с ограниченными возможностями.
| Технические характеристики круизного лайнера проекта PV300VD: | |
| Длина габаритная, м | 141.15 |
| Ширина габаритная, м | 16.82 |
| Высота борта, м | 5.50 |
| Осадка, м | 3.20 |
| Автономность по запасам топлива, сут | 15 |
| Автономность по запасам провизии, сут | 10 |
| Пассажировместимость, чел. | 310 |
| Число ярусов надстройки | 4 |
| Общее количество двухместных кают | 155 |
| Класс РКО | М-СП 3.5 (Лед 30) А |
| Мощность главных дизель-генераторов, экВт | 4 x 1140 |
| Винторулевой комплекс | 3 x ВРК (1100 кВт) |
| Носовое подруливающее устройство, кВт | 1 x 530 |
| Аварийный дизель-генератор, кВт | 1 x 214 |
| Численность экипажа и обслуживающего персонала, чел. | 90 |
| Скорость, км/ч | 22.5 |
Они будут эксплуатироваться на пригородных линиях внутренних водных путей и прибрежных районах.
Средства, полученные в результате роста капитализации, планируется направить на развитие республики.
Приему нового корабля в состав ВМФ России предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний.
Разговор о крупнейших проектах, судостроении и судоремонте региона.