Соответствующие изменения внесены в ЕГРЮЛ 11 сентября.
Конструкторская документация на два контейнера-цистерны для транспортировки СПГ с внутренним сосудом из нержавеющих сталей и новейшего алюминиевого спала 1581 уже получила ободрение РМРС. На данный момент ведется строительство опытных образцов.
О новых разработках рассказали представители компании «РМ Рейл Инжиниринг» в рамках конференции, посвященной контейнерным перевозкам, которая проходит в эти дни в Петербурге (организатор — Российский Регистр морского судоходства).
| Основные технические характеристики контейнеров: | |
| Типоразмер | 1AA |
| Максимальная масса брутто, кг | 30480 |
| Масса тары | 13300 |
| Масса перевозимого груза, кг | 15700 |
| Объем, м3 | 43,5 |
| Давление рабочее, МПа | 0,8 |
| Минимально допустимая температура стенки сосуда: | |
| — при эксплуатации | минус 161 |
| — при испытаниях | минус 196 |
| Контрольное время удержания, сутки | 61 |
Специалисты не только представили подробности ведущихся разработок, но и осветили ряд проблемных вопросов отрасли. В их числе устаревшая нормативная база для сосудов под давлением, небольшое количество отечественных производителей материалов для экранно-вакуумной изоляции и высокая стоимость этой продукции. Аналогичные сложности возникают при подборе криогенной запорной и предохранительной арматуры: сроки доставки у европейских производителей велики, а отечественных предприятий, выпускающих такое оборудование, — единицы.
Соответствующие изменения внесены в ЕГРЮЛ 11 сентября.
Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов.
Мощности железнодорожных подходов к портам к 2030 году планируется нарастить до 152 млн тонн.
Основу грузопотока нового железнодорожного сервиса будут формировать товары народного потребления, автомобильные запчасти, металлургическая и химическая продукция, производственное оборудование.