Экспортеры заявили о новом скачке цен из-за блокады Ормузского пролива

Компании несут издержки из-за смены логистических путей и увеличения сроков доставки из-за блокады Ормузского пролива. Дальнейший рост цен ожидается в конце апреля, сообщил в эфире Радио РБК соучредитель компании «Сервер АйСити» Сергей Миневич.

Дубай очень оперативно перестроил логистику через оманские порты. Грузы приходят туда, а затем по суше доставляются в Дубай. Это дороже, но позволяет обходить пролив. Добавило к стоимости логистики процентов 5–10, но не стало катастрофой. Но я бы сказал, что расслабляться тут рано. Мы ожидаем новый скачок цен в индустрии в конце апреля. И произойдет это, когда пройдет инерция от последствий нехватки гелия и других ископаемых, которые необходимы для производства микросхем, — заявил Сергей Миневич.

Он подчеркнул, что гелий незаменим в производстве чипов и жестких дисков, а ключевые поставщики гелия — это Катар и Объединенные Арабские Эмираты. «Мы увидим реальные последствия для цен на IT-отрасль», — добавил он.

По словам основателя компании E.N.Cars Евгения Забелина, автомобильный рынок также демонстрирует рост в цене и задержку поставок на несколько недель.

Буквально за три дня до старта всех событий у нас машины успели уйти в Иран через Ормузский пролив. Мы их долго ждали, наконец-то они только буквально вчера пришли в Москву. Задержка вышла недели на три от обычных сроков доставки. А новые отправки пока не работают, — рассказал Евгений Забелин. Он уточнил, что планируется открыть новые сухопутные маршруты через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию и Турцию.

После начала военной операции США и Израиля 28 февраля Иран объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходят до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. Некоторые суда при попытке прохода были атакованы иранскими военными. Затраты на логистику и страховые взносы резко выросли.

Вечером 13 апреля начала действовать блокада Ормузского пролива США, о которой американский президент Дональд Трамп объявил после провала переговоров с Тегераном. Ограничения коснутся всех судов, входящих или выходящих из иранских портов и прибрежных районов, в том числе в Персидском и Оманском заливах. На движение судов, никак не связанных с Ираном, меры не распространяются.