После освидетельствования в порту Мурманск буксир получил необходимые документы и уже приступил к работе с судами.
Грузоперевозки по озеру Сайма и Сайменском канале практически остановились с 2022 года. Сейчас на них работают только грузовые суда Nina и Helga, эксплуатируемые компанией Mopro Oy, а также буксиры Tyrsky и Matari, сообщает Maaseudun Tulevaisuus.
Как отмечает «Деловой Петербург», их используют только для внутренних перевозок, в основном для перевозки древесины из Варкауса, Йоэнсуу, Куопио и Савонлинны в южную часть озера Сайма, где находятся целлюлозные заводы.
Издание вспоминает времена бурного судоходства по Сайме и Сайменскому каналу. Но теперь коммерческое судоходство по каналу прекратилось на много лет, а судьба Сайменского канала остаётся под большим вопросом.
Половину Сайменского канала — важнейшей транспортной артерии, являющийся единственным водным маршрутом в Балтийское море из финских внутренних вод — Финляндия арендует у России.
В прошлом году канал открывали для судоходства, но сезон навигации завершился досрочно, так как движение судов по каналу так и не возобновилось.
По договору об аренде канала с Россией финны продолжают его обслуживание, в том числе на российской территории, в связи с чем почти ежедневно ездят на работу в РФ, несмотря на закрытую границу.
После освидетельствования в порту Мурманск буксир получил необходимые документы и уже приступил к работе с судами.
Особое внимание уделяется Алеутскому муниципальному округу, где морская навигация осуществляется круглогодично.
Об этом сообщил ТАСС губернатор Омской области Виталий Хоценко в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.
Зерно, экспортируемое из региональных портов, доставляют в 20 стран по всему миру — в Африке, Европе, Латинской Америке, Юго–Восточной Азии и на Ближнем Востоке.