Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев выступил на заседании коллегии Росгидромета. На мероприятии подвели итоги деятельности ведомства за прошлый год и обозначили ориентиры на текущий, сообщает сайт Правительства РФ.
Объём задач, стоящих перед ведомством, весьма велик. И они напрямую связаны с обеспечением безопасности и бесперебойного функционирования целого ряда отраслей экономики. Для их решения Росгидромет при поддержке Правительства России сформировал масштабный инструментарий, который включает больше 12 тыс. точек наблюдений, космическую группировку, флот экспедиционных судов, а также 17 научно-исследовательских институтов, которые проводят прикладные и фундаментальные исследования. Они охватывают широкий спектр – от новых методов прогнозирования и технологий обработки данных до изучения климата, исследований морской среды в Мировом океане, Арктике и Антарктике, – сказал Дмитрий Патрушев.
Вице-премьер отметил, что в текущем году необходимо утвердить стратегию деятельности Росгидромета на долгосрочную перспективу.

Также он отметил, что морской экспедиционный флот Росгидромета насчитывает 10 судов. Вскоре к ним присоединится «Иван Фролов» проекта 23680, который строит предприятие ОСК Адмиралтейские верфи.
Почти 40 млрд рублей направлено на строительство нового флагманского судна «Иван Фролов». Подъём флага намечен на конец 2028 года, — рассказал Дмитрий Патрушев.
НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала о проекте 23680.
Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
Судно будет соответствовать классу Российского морского регистра судоходства Arc7. Его длина составит почти 165 метров, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9200 тонн. НЭС рассчитано на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. В соответствии с назначением на борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.
Из особенностей: судно будет иметь высокий класс автоматизации — AUT1 и повышенный экологический класс Tier3.
| Основные характеристики научного судна проекта 23680: | |
| Длина наибольшая | 160,4 м |
| Ширина наибольшая | 26 м |
| Высота борта | 13,5 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Водоизмещение | ок. 25 000 т |
| Дедвейт | ок. 9200 т |
| Экипаж и спецперсонал | 240 чел. |
Судно было законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.
Судя строятся по заказу Русской рыбопромышленной компании.
Также между АО «ХСЗ» и ООО «Дизайн Группа Рикошет» заключен договор на разработку проектной документации.
Выясняем в том, как появилось и устроено новое предприятие, какие строит суда и какие задачи ставит перед собой на ближайшее будущее.