РС анонсировал концепцию новой ледовой классификации судов

Начальник управления технической экспертизы Российского морского регистра судоходства Алексей Захаров выступил на круглом столе, посвященном вопросам современного развития Северного морского пути (СМП) и транспортной инфраструктуры на Севере и Дальнем Востоке. Обсуждение прошло в рамках XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие». Подробнее передает пресс-служба РС.

Во время своего выступления спикер рассказал об инженерных и нормативных ответах, которые Регистр готов предложить отрасли с учетом современных вызовов, таких как интенсификация судоходства и увеличение грузопотока по Свеморпути, а также ужесточение экологических требований Международной морской организации (ИМО) к судам, эксплуатирующимся на СМП.

В сфере решений, касающихся нормативного регулирования, представитель РС рассказал об актуализации требований Регистра к судам, эксплуатирующимся в арктических водах, и о концепции новой ледовой классификации РС.

Как пояснил Захаров, обновленная ледовая классификация должна базироваться на четкой картине ледовых условий, типовых и реалистичных для различных акваторий. Она опишет диапазон функциональности для каждого ледового класса с учетом параметров корпуса и пропульсивной установки. Вместе с тем она позволит сделать технически обоснованный выбор расчетных сценариев и соответственно определить проектные значения ледовых нагрузок и сопротивления, а также параметры ледопроходимости судна.

В числе инжиниринговых услуг РС, нацеленных на помощь отрасли в решении современных проблем арктического судоходства, докладчик привел анализ допустимых режимов плавания судов во льдах, анализ энергоэффективности и анализ мер по повышению топливной экономичности и снижению объемов выбросов.

Комплексный подход Регистра позволяет учесть все противоречия при эксплуатации судов на СМП. Его реализация поможет превратить эту стратегическую высокоширотную магистраль в сбалансированную транспортную систему, где экономический рост не противоречит защите хрупкой арктической экосистемы, – подчеркнул Захаров.

Повестка круглого стола включила обсуждение таких вопросов, как изменение подходов к логистическим цепочкам в связи с реформацией СМП в Трансарктический транспортный коридор (ТТК), формирование и развитие единой транспортной инфраструктуры Дальнего Востока и Арктической зоны РФ с соответствующей синхронизацией различных видов транспорта и уверенной системой бесперебойной связи, строительство и модернизация флота для обеспечения круглогодичной навигации по ТТК, инновационные и импортозамещающие технологии, в том числе перспективы использования беспилотных и роботизированных систем для доставки грузов.