Эту информацию предоставил ТАСС заместитель директора департамента региональной промышленной политики Министерства промышленности и торговли РФ Андрей Зайцев.
В условиях сложной ледовой обстановки в Финском заливе грузоотправители столкнулись с замедлением экспорта на грани полной его остановки. Одна из причин — ограничения, введенные капитанами портов на ледовое плавание при нехватке ледокольной проводки, а другая — обязательный водолазный осмотр судна, для которого нет инфраструктуры и который кое-где стал невозможным из-за мороза.
Как пишет «Коммерсант», сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику, следует из писем компаний и отраслевых ассоциаций.
Ледовые условия в Финском заливе превысили ожидаемые по толщине льда, сообщили изданию в Минтрансе: «Предполагается, что в начале марта толщина льда превысит 0,3–0,4 м».
В условиях быстрого и устойчивого ухудшения ледовой обстановки капитаны портов последовательно вводят ограничения на ледовое плавание. По распоряжению капитана Большого порта Санкт-Петербург с 16 февраля при достижении толщины льда 15–30 см суда без ледового усиления могут двигаться только под индивидуальной ледовой проводкой, введена обязательная ледовая проводка для судов класса Ice1. С 19 февраля при достижении толщины льда 30–50 см суда без ледовых усилений вообще не допускаются к плаванию, а суда классов Ice1 и Ice2 могут заходить в порт только с ледокольной проводкой. Такое же ограничение введено в порту Усть-Луга.
Эту информацию предоставил ТАСС заместитель директора департамента региональной промышленной политики Министерства промышленности и торговли РФ Андрей Зайцев.
Интервью с компанией-производителем стальных канатов.
