Стоимость перевалки угля в портах упала более чем на 40% за 2025 год

Средневзвешенная ставка перевалки угля в российских портах в течение 2025 года снизилась с $17,7 до $10 за тонну, подсчитали в Центре ценовых индексов. В декабре увеличение экспортных цен на уголь немного поддержало стоимость перевалки, отмечают аналитики.

Но, по их словам, даже рост экспорта в конце года не смог исправить ситуацию. По итогам 2025 года перевалка угля в российских портах выросла на 8% год к году, до 201 млн тонн, сообщает «Коммерсант».

Директор ЦЦИ Роман Соколов говорит, что в январе ставки на перевалку угля сохраняют значения декабря с легкой негативной коррекцией в пределах 1–2% месяц к месяцу. На Дальнем Востоке ЦЦИ оценивает ставки в среднем на уровне $9,7 за тонну, на Балтике — $8,5 за тонну, на юге — $13,2 за тонну.

По словам Романа Соколова, отсутствие в краткосрочной перспективе видимых причин для роста доходности экспорта и сохранение профицита портовых мощностей оказывают давление на тарифы и сдерживают рост.

По данным NEFT Research, ставки на перевалку угля в дальневосточных портах находятся на уровне $9–11 за тонну, в Тамани — $12–15 за тонну, в Усть-Луге — $8 за тонну. Год к году тарифы снизились на 40–50%, 20–30% и 41% соответственно, отметил тренд партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов.

По словам Александра Котова, стивидоры стремятся удержать клиентов и поддержать объемы отгрузок. Результаты начала 2026 года разнонаправленны. Угольный терминал «Остерра», к примеру, в январе нарастил перевалку на 25%, до 1,186 млн тонн. «Малый порт» в Находке перевалил 310,6 тыс. тонн, что на 6,4% ниже уровня прошлого года, перечисляет господин Котов.

В обзоре ЦЦИ отмечается, что часть судоходных компаний покидает Азово-Черноморский бассейн, что может быть связано со снижением оборачиваемости судов из-за роста времени прохода под Крымским мостом. По данным систем отслеживания танкеров, из 37 балкеров, перевозивших уголь из АЧБ осенью 2025 года, почти две трети к началу 2026 года перешли в другие российские или иностранные порты. Это, отмечают в ЦЦИ, может привести к снижению объемов перевалки в АЧБ и вызвать коррекцию тарифов.