Метанол набирает популярность в судостроении — DNV

В отчете классификационного общества DNV «Метаноловое топливо в судоходстве», который был опубликован в начале декабря 2025 года, отмечается, что, несмотря на «высокий уровень готовности», стоимость и доступность метанола остаются существенными препятствиями для более широкого внедрения этого вида судового топлива.

Средние цены на биометанол сегодня составляют около $2500 за тонну эквивалента морского газойля MGO (marine gas oil), что примерно в три раза выше, чем стоимость самого MGO. Между тем, мировое производство пока составляет всего 2,2 миллиона тонн, что значительно меньше потенциального спроса в 60 миллионов тонн через 15 лет.

Однако, по заявлению классификационного общества, принципы «Чистого нулевого выброса» ИМО и стандарт FuelEU Maritime могут сыграть решающую роль во внедрении метанола. Штрафы за дальнейшее использование высокоуглеродного топлива со временем будут ужесточаться.

Генеральный директор DNV Maritime Кнут Эрбек-Нильссен (Knut Ørbeck-Nilssen) отметил: «Поскольку морская отрасль ищет пути к снижению уровня выбросов углерода, важно рассмотреть ряд практичных и легко масштабируемых решений, хотя универсального пути здесь не существует. Разные сегменты судоходства и регионы предусматривают разные подходы и метанол — только один из вариантов, основанный на существующих технологиях и инфраструктуре. В целом, отрадно видеть растущий интерес отрасли к различным альтернативным видам топлива».

Старший главный консультант DNV Мариус Лейснер (Marius Leisner), прокомментировал: «С технической точки зрения двигатели, работающие на метаноле, продемонстрировали высокую надежность. По последним данным, современные двухтопливные двигатели наработали более 600 тыс. часов на метаноле. Возможность модернизации хорошо известна, а использование традиционных систем бункеровки, в отличие от криогенного топлива, позволяет портам быстро и экономически эффективно адаптироваться».