Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
На Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге строят научно-экспедиционное судно «Иван Фролов». Специалисты формируют корпус на стапеле – сооружении для постройки кораблей, предсобирают секции, контрактуют основное судовое оборудование, сообщает Минприроды.
В будущем «Иван Фролов» заменит устаревший ледокол «Академик Федоров», который служит с 1987 года.
Россия – один из мировых лидеров в полярных исследованиях, а судно «Иван Фролов» встанет в авангарде нашего научного флота. Оно превзойдёт существующие научно-экспедиционные суда по своим техническим характеристикам, обеспечит безопасность экипажа и эффективность экспедиций в самых суровых условиях, – отметил министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.
На борту обустроят до 20 лабораторий для исследований от дна океана до стратосферы. Судно оборудуют вертолетным комплексом для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетной площадкой и ангаром для обслуживания указанных моделей.
Строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» идёт по графику, мы ожидаем, что оно отправится в свою первую экспедицию в Антарктиду в 2028 году. «Иван Фролов» станет не только платформой для научных работ, но и важным средством доставки снабжения и полярников в Антарктиду и Арктику. Судно сможет взять на борт до 240 человек, из них 170 полярников и 70 членов экипажа. Следующий ключевой этап – спуск на воду. Рассчитываем увидеть это фантастическое действо весной 2027 года, – рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.
НЭС «Иван Фролов» станет четвертым по счету судном научно-экспедиционного флота ААНИИ и будет использоваться для проведения морских научно-исследовательских работ, замены персонала и обеспечения антарктических и арктических станций.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала о проекте 23680.
Каким будет флагман российских морских исследований в Арктике и Антарктике.
Судно будет соответствовать классу Российского морского регистра судоходства Arc7. Его длина составит почти 165 метров, водоизмещение — около 25 000 тонн, дедвейт — около 9200 тонн. НЭС рассчитано на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. В соответствии с назначением на борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.
Из особенностей: судно будет иметь высокий класс автоматизации — AUT1 и повышенный экологический класс Tier3.
| Основные характеристики научного судна проекта 23680: | |
| Длина наибольшая | 160,4 м |
| Ширина наибольшая | 26 м |
| Высота борта | 13,5 м |
| Осадка | 8,5 м |
| Водоизмещение | ок. 25 000 т |
| Дедвейт | ок. 9200 т |
| Экипаж и спецперсонал | 240 чел. |
Предприятие разместит 30 миллионов акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.
Судно было законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.
Об этом стало известно в ходе встречи президента и главы корпорации.
В случае принятия закон вступит в силу со дня официального опубликования.
