Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты.
На конференции Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» отдельным блоком будет подниматься проблема проектирования флота.
Во-вторых, в отрасли до сих пор нет специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро все еще создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает при строительстве вносить в проект изменения. Это повышает стоимость и затягивает время постройки. В результате удельная трудоемкость производства в российском судостроении в 3–5 раз выше, чем за рубежом, а продолжительность постройки судов в 2–2,5 раза больше.
Во-вторых, проектные бюро и верфи до сих пор рассматривают выполнение заказов, как сугубо его строительство без привязки к эксплуатации судна и его ремонта.
На конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» Илья Щербаков генеральный директор ПКБ «Петробалт», одного из ведущих конструкторских бюро на рынке гражданского судостроения, выступит с докладом «Управление стоимостью жизненного цикла композитных малых рыбопромысловых судов: проектирование, постройка, эксплуатация», где в том числе отразит наработки КБ в части управления жизненного цикла судна.
Напомним, организаторами конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба» и Центр технологии судостроения и судоремонта. Конференция будет посвящена обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:
Мероприятие состоится в Санкт-Петербурге 21 октября 2025 года.
— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.
— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.
— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.
— Низкий уровень использования информационных технологий.
— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.
— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.
Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.
Программа конференции, более подробное описание, проблематика и темы обсуждений доступны по ссылке.
Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты.
На мероприятии выступит генеральный директор НИИ «Лот» Павел Васильевич Филиппов с темой «Стандартизация в судостроении, текущее состояние и перспективы развития».
Мировой заказчик все чаще выбирает не просто цену, а промышленную способность быстро выдать результат.
«Орешек» продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе теплоходов типа «Москва».