ОСК «Красное Сормово» приступит к постройке первого судна с унифицированной платформой типа «река-море» 1 апреля 2026 года

Первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа «река-море» представила Объединенная судостроительная корпорация на международной выставке «НЕВА-2025». Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».

Унифицированная платформа, разработанная блоком инжиниринга ОСК и конструкторским бюро ОСК «Вымпел», предназначена для серийного строительства универсальных сухогрузов, контейнеровозов и танкеров класса РС R2.

При разработке проекта было принято несколько важных решений для максимального упрощения и унификации оборудования на судах: движительно-рулевой комплекс будет полностью унифицирован для всех судов, а вспомогательные дизель-генераторы будут одинаковыми для всех типов судов (отличаться будет только их количество в зависимости от конкретного судна).

Как отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов, перспективная разработка уже прошла бассейновые испытания.

Нам удалось объединить три типа судов в единую платформу. Главные размерения: длина корпуса — 141 метр, ширина — 16,9 м, дедвейт при осадке 3,6 м для речных нужд, максимальный — 5200 тонн, дедвейт при осадке 5,4 м м, морской осадке, это 9500 тонн. Максимальный объем грузовых трюмов 12400 кубометров. Нам удалось полностью соответствовать требованиям заказчика и обеспечить эксплуатацию данных судов по всем речным бассейнам РФ с возможностью выхода в море. На данный момент работа с техническим проектом завершена. Заводом, на котором будет строиться платформа, определено «Красное Сормово». Дальше с учетом модульности конструкции мы можем применять и принципы распределенной верфи—, рассказал Борис Богомолов.

Планируется, что резка металла нового судна начнется 1 апреля 2026 года

Мы уходим от проекта RSD59, потому что оно уже не соответствует современным требованиям. Исходим из того, что серийное судно будет строиться в пределах года. И самое главное, что «Красное Сормово» уже полностью перестроено под серийное конвейерное производство. Это означает, что предприятие будет фактически производителем всего двух видов судов: вот этой платформы и «пассажиров», по которым мы сейчас тоже активно готовим наработки, отметил представитель завода ОСК «Красное Сормово».

Для реализации платформенного подхода специалисты ОСК предлагают использовать на всех типах судов 6 унифицированных блоков корпуса судна:

Блок 1 — носовая оконечность, единый блок для представленных типов судов. Собирается с проложенными коммуникациями, установленным подруливающим устройством и якорно-швартовным оборудованием.

Блок 2 — переходный блок от цилиндрической части к носовой оконечности. Для контейнеровоза (надстройка в носу) в переходном блоке размещаются жилые и служебные помещения, для сухогруза и танкера (надстройка в корме) — часть грузовой зоны и носовые служебные помещения.

Блок 3 — грузовая зона, собирается под конкретный тип судна (танкер/сухогруз), а также под задачи заказчика.

Блок 4 — кормовая оконечность, единая поверхность кормовой оконечности, максимально унифицированные выгородки и стенки цистерн для всех типов судов. Собирается со всем установленным оборудованием и коммуникациями по типам судов.

Блоки 5 и 6 состоят из жилой надстройки, рулевой рубки и служебных помещений, единых для всех типов судов.

При строительстве судов на базе платформы типовыми будут не только отдельные блоки корпуса, но и большая часть судового комплектующего оборудования. Это позволит сформировать пул постоянных поставщиков, насытить рынок необходимыми запасными частями, что впоследствии должно положительно отразиться на сроках и стоимости технического обслуживания судов.

Новые платформенные решения спроектированы в соответствии с современными международными нормами по выбросу СО2 и индексу энергоэффективности, при сохранении или улучшении основных характеристик эксплуатирующихся на текущий момент современных судов.