Судостроительный завод Jiangnan представил концепцию судового комплекса на базе жидкосолевого ядерного реактора.
У компаний, которые сталкиваются с реальной проблемой нехватки специалистов, которые хотят узнать об опыте коллег в вопросе решения кадрового голода, а главное — хотят рассказать о всех плюсах работы в компании на предстоящей конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» будут дополнительные возможности это сделать. В деловой программе мероприятия предусмотрены выступления с реальными примерами работы с персоналом, где спикеры будут рассказывать какие дополнительные опции сейчас предоставляются соискателям, каков уровень заработных плат на тех или иных позициях, каков их опыт привлечения и удержания кадров.
При этом сами компании могут рассказать о своих программах для соискателей не только в отраслевой среде, но и на сайте «Медиапалубы» — со всеми спикерами проводится предварительная работа по написанию новостей, а на площадке предполагается работа нескольких корреспондентов и фотографов.
Вопросы обеспечения отрасли квалифицированными кадрами, актуальной подготовкой будущих инженеров, техников, специалистов, а главное престижа профессии корабела в целом — общие для нас всех. Поэтому призываем коллег к участию в мероприятии.
Напомним, организатором конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении» выступает информационное агентство «Медиапалуба». Мероприятие будет посвящено обсуждению двух самых острых вопросов отрасли:
На конференции планируется обсудить ряд краеугольных вопросов, которые мешают развитию отрасли, и пути их решения. В частности:
— Высокий уровень физического и морального износа основных фондов. По оценке специалистов, уровень износа основных фондов на судостроительных предприятиях и на предприятиях-смежниках, в том числе предприятиях-поставщиках оборудования, превышает 70%.
— Несовершенство технологий увеличивает трудоемкость строительства судна и его стоимость.
— Использование кранов малой грузоподъемности и слипов также увеличивает трудоемкость и сроки строительства.
— Низкий уровень использования информационных технологий.
— Внедрение специализации верфей и проектных организаций. Отечественные конструкторские бюро до сих пор создают проекты, оторванные от возможностей верфей, что вынуждает в ходе строительства вносить в проект изменения.
— Обеспечение постоянного притока специалистов в отрасль и повышение «престижа» профессии кораблестроителя.
Партнером в проведении конференции выступают профильные ведомства ОНТЦ «Румб» и АО «ЦТСС», а также платформа по подбору персонала HeadHunter.
Судостроительный завод Jiangnan представил концепцию судового комплекса на базе жидкосолевого ядерного реактора.
Местонахождение «Хофуку Мару» оставалось неизвестным более 80 лет.
В распоряжение «Норебо» перешел флот из пяти судов неограниченного района плавания, способных перевозить от 1,5 до 5 тысяч тонн грузов каждое.
За право называться сильнейшей будет бороться 31 команда.