Дальневосточный терминал Глобал Портс начал использовать полувагоны в мае 2023 года для обеспечения вывоза с Дальнего Востока прибывающего в контейнерах импорта из-за нехватки фитинговых платформ.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на дноуглубление акватории и водных подходов к комплексу перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск. По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Как сообщает пресс-служба Главгосэкспертизы России, строительство морского торгового порта «Лавна» на западном берегу Кольского залива началось осенью 2021 года. Основной задачей терминала на первом этапе станет перегрузка угля, в дальнейшем его планируют развивать как универсальный грузовой порт.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкпертизы России, предусмотрено дноуглубление акватории и водных подходов к комплексу перегрузки угля «Лавна». Проектируемый участок работ расположен у западного побережья Кольского залива в районе устья реки Лавна, между поселками Мишуково и Междуречье.
Проектная отметка дна на внешних подходах составляет минус 21,15 м. После проведения работ проектная отметка дна в районе маневрово-операционной акватории причалов составит минус 20,9 м. Общая площадь дноуглубления – свыше 210,5 тыс. кв. м. Для движения максимального расчетного судна проектом также предусмотрено разворотное место диаметром 550 м.
Дальневосточный терминал Глобал Портс начал использовать полувагоны в мае 2023 года для обеспечения вывоза с Дальнего Востока прибывающего в контейнерах импорта из-за нехватки фитинговых платформ.
Большой обзор об устройстве и возможностях мурманского порта в сегодняшних реалиях.
Принятые решения позволят увеличить пропускную способность железной дороги, а значит нарастить товарооборот приморских порто.
Доставка осуществлялась судами: «Сияние Севера», «Спарта IV», «Александр Удалов», «Петротранс 5904», «Петротранс 5901».