В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На производственной площадке Ливадийского ремонтно-судостроительного завода (ЛРСЗ), Приморский край, состоялась церемония спуска двух новых судов, строящихся под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Об этом сообщили в пресс-службе РС.
23 августа 2025 года спущены на воду грузопассажирская баржа проекта 272023 и служебно-разъездное судно проекта 20221А.
На торжественном мероприятии РС представляли начальник Приморского отделения Дальневосточного филиала РС (ДВФ) Андрей Николаевич Чураев и руководитель Гайдамакского участка Приморского отделения ДВФ Антон Туркин.

Проектная документация судов прошла одобрение в ДВФ. Техническое наблюдение за постройкой осуществляют специалисты Приморского отделения ДВФ, один из участков которого расположен непосредственно на территории ЛРСЗ.
Баржа проекта 272023 строится по заказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края. Судно предназначено для перевозки палубных грузов, автотранспорта и пассажиров и может работать в режиме паромной переправы в пределах 20-мильной прибрежной зоны с продолжительностью рейса до 24 часов. Длина баржи составляет 27 м; ширина – 6 м; осадка – 1,2 м; валовая вместимость – 96; мощность ГД – 2 х 220 кВт. Судно способно вместить до 30 пассажиров. Символ класса: KM⍟ Ice3 (hull) Ice1 (maсhinery) [1] R3 AUT1 Passenger ship.

Строительство служебно-разъездного судна проекта 20221А ведется по заказу Камчатской дирекции по техническому обеспечению надзора на море. Судно предназначено для транспортного обеспечения природоохранных мероприятий, экологического мониторинга акваторий, выполнения гидрографических работ. Его длина судна составляет 19,85 м; ширина – 6,5 м; осадка – 1,5 м; валовая вместимость – 107; мощность ГД – 2 х 368 кВт. Символ класса: KM⍟ Ice3 (hull) Ice1 (maсhinery) R2 AUT3.
Также под техническим наблюдением специалистов РС на производственных площадках предприятия реализуется целый ряд проектов: строятся скоростной пассажирский катамаран на подводных крыльях проекта HSC 200, самоходная баржа проекта 20220А, автомобильно-пассажирский паром проекта 03770, а также плавучий док проекта ЛРЗ2023ПД.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.