В рамках северного завоза предусмотрена доставка на Камчатку более 150 видов товаров.
По прогнозам Балтийского и международного морского совета (BIMCO), до конца 2026 года верфи сдадут балкеры суммарном дедвейтом около 59,3 млн DWT, передает портал Splash247.
«Мы прогнозируем, что поставки балкеров будут постепенно расти в 2025-2026 годах, достигнув шестилетнего максимума в 41,2 млн DWT. В 2023 и 2024 годах наблюдался активный рост числа контрактов на строительство новых балкеров, и ожидается, что они будут поставлены в этом и следующем году», — заявил Филипе Гувейя, аналитик BIMCO.
Из этого объема на сегменты Panamax и Supramax приходится более 60% дедвейта новых судов (33,9% и 28,3% соответственно). На сегмент Capesize приходится всего 23,9%. BIMCO отмечает, что, несмотря на рост количества контрактов на строительство судов сегмента Capesize в 2024 году, большинство этих судов будут сданы только после 2026 года.
В секторе сухогрузов, доля судов на альтернативном топливе остается относительно низкой. Только 9,1% новых судов, которые будут поставлены, могут использовать альтернативные виды топлива, еще 10,7% могут быть модернизированы под применение СПГ, метанола, аммиака.
В целом портфель заказов на строительство балкеров составляет 10% от существующего флота.
Ожидается, что увеличение нового тоннажа, поступающего в секторы Panamax и Supramax, окажет давление на ставки фрахта.
«Рост поставок в сегментах Panamax и Supramax, вероятно, будет способствовать ухудшению рыночной конъюнктуры в этих сегментах. Следовательно, это может привести к постепенному увеличению объемов утилизации старых и менее эффективных судов», — сказал Филипе Гувейя.
В рамках северного завоза предусмотрена доставка на Камчатку более 150 видов товаров.
Таким образом получила развитие идея ранее временно введенного налога на китайские суда.
Также была проведена идентификация дизель-редукторных агрегатов.
Точками подключения станут Швеция, Норвегия, Канада, штат Аляска, Япония и Южная Корея.