В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Капитальный ремонт железнодорожной инфраструктуры завершается в Мурманском морском торговом порту. Специалисты уже отремонтировали седьмой и восьмой пути. Протяженность каждого из них — 170 метров. Сейчас приступили к замене 10 пути.
В целом подрядчик демонтировал и утилизировал свыше 600 железобетонных плит и столько же деревянных шпал. После демонтажа специалисты приступили к укладке щебеночного основания. Они монтируют рельсошпальную решетку, выполняют балластировку, выправку пути, регулировку стыковых соединений. На финальной стадии проводится ультразвуковая диагностика рельсов.
Ремонт выполняется с соблюдением всех технологических норм и требований охраны труда. После его окончания будет проведена обкатка пути и финальная доводка для обеспечения надежности и безопасности перевозок, ― отметили в пресс-службе ММТП.
Работы в порту проводятся в рамках второго этапа общего плана развития портовых мощностей, который реализуется с 2024 года. Во время первого этапа в прошлом году отремонтировали два железнодорожных пути протяженностью почти по 400 метров каждый и модернизировали три стрелочных перевода. Стоимость этих работ составила 75 миллионов рублей.
Цель проекта – продление срока службы железнодорожной инфраструктуры, поддержание ее пропускной способности и обеспечение бесперебойного движения составов на территории порта. Мурманский морской торговый порт продолжает активную работу по модернизации своих мощностей, укрепляя логистический потенциал и позиции как ключевого хаба на Севере России. Фото: Мурманский морской торговый порт
Об этом сообщает ГТРК «Мурман»
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.