В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
На причалах Мурманского морского торгового порта (входит в «Портовый Альянс») началась выгрузка первой партии генерального груза в текущем году. Судно прибыло из Китая, доставив почти 5 000 тонн импортных запчастей, предназначенных для промышленных предприятий.

Погрузочно-разгрузочные работы находятся на завершающем этапе. В среднем портовики выгружают 450 тонн за смену. Максимальный показатель зафиксирован на уровне 955 тонн в сутки.
Работа с генеральным грузом отличается особой трудоёмкостью и требует высокой квалификации персонала. Каждый этап — от раскрепления до штабелирования — выполняется под контролем тальманов и диспетчеров.

Необходимо раскрепить груз, грамотно застропить, выгрузить на причал, растропить и уложить в штабель под строгим контролем. Это комплексная операция, требующая слаженности. Для нас работа с генеральным грузом — это вызов и возможность проявить свой профессионализм, — отмечает Сергей Лопухов, старший диспетчер по флоту первого грузового района ММТП.

В каждой смене задействовано около 14 специалистов: докеры-механизаторы, тальманы, диспетчеры, а также 5 единиц техники — от портальных кранов до погрузчиков Kalmar и Linde. На темпы выгрузки влияют погодные условия, тип упаковки и неоднородность груза по весу. Так, портовики осуществили разгрузку отдельных конструкций массой до 35 тонн с использованием спарки — синхронной работы двух портальных кранов.
Работа с генеральными грузами, наряду с перевалкой навалочных и насыпных, выделяет ММТП среди терминалов Северо-Запада. Это подтверждает универсальность и уникальность нашего порта. В текущей рыночной ситуации такие операции позволяют нам диверсифицировать грузопотоки и укреплять конкурентные позиции, — подчеркнул Владислав Яковчук, коммерческий директор ММТП.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.