Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Начало работы нового автомобильно-железнодорожного парома «Маршал Рокоссовский» проекта CNF19M на линии Усть-Луга- Балтийск еще не определено. Об этом сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе агентской компании судна ООО «Оборонлогистика».
Правительство Калининградской области возлагает на эту паромную линию определённые надежды в вопросах обеспечения транспортной безопасности региона, которая осложнена границами стран ЕС и НАТО. По этой причине «Оборонлогистика», обеспечивающая грузопоток на военные базы России в Сирии, была определена агентом.
«В настоящее время в «Оборонлогистику» заявки и график погрузки грузов на паром «Маршал Рокоссовский» от собственника парома не поступали. Никакой дополнительной информацией о состоянии парома и планах его собственника, компания не располагает», — сказал сотрудник пресс-службы.
Паромы строились по заказу и за счет собственных средств ФГУП «Росморпорт». Строительство велось ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» в кооперации с турецкой верфью Kuzey Star Shipyard.
Концепт, техпроект и проектная документация судна в постройке проекта CNF19M разработаны Морским Инженерным Бюро.
Основные характеристики парома CNF19M: | |
Длина наибольшая, м | 199,9 |
Длина по КВЛ, м | 196,62 |
Ширина габаритная, м | 27,4 |
Высота борта на миделе до главной палубы, м | 8,6 |
Высота борта на миделе до верхней палубы, м | 14,7 |
Осадка по ЛГВЛ, м | 6 |
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ (около), т | 11057 |
Мощность ГД, кВт | 2 x 6000 |
Скорость эксплуатационная, уз | 16,5 |
Экипаж/пассажиры, чел. | 24 / 12 |
Протяженность рельсовых путей (6 колей), м | 970 |
Суммарная длина автополос верхней палубы (крыши надстройки), м | 400 |
Автономность плавания по топливу, сут. | 10 |
Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Перевозки по этому маршруту были организованы в 2006 году, но в 2021-м «Томская судоходная компания» объявила об их прекращении.
Камчатский край включен в систему программы Северного завоза, что предполагает поставку крайне необходимых грузов при поддержке государственных субсидий.
Об этом сообщает «Волжская судоходная компания «Флагман».