Поезд, груженный 62 сорокафутовыми контейнерами, отправился с железнодорожного логистического хаба Цисуму на территории города Уланчаб в конце апреля.
Двадцать первый арбитражный апелляционный суд оставил без изменения решение Арбитражного суда Севастополя, признав договор купли-продажи пассажирского теплохода «Юпитер» на сумму 2,6 млн рублей, заключенный между ГУП «Севастопольский морской порт» и индивидуальным предпринимателем Андреем Печкиным, недействительным.
Судно вернут в госсобственность. Информация об этом появилась в картотеке арбитражных дел, сообщает «Коммерсант».
Как следует из материалов дела, при продаже катера «Юпитер» в 2020 году Севастопольский морской порт предоставил оценщику неверные данные о стоимости ремонта «Юпитера», что стало причиной продажи катера по цене ниже реальной стоимости. Экспертная оценка показала, что катер не использовался с 2016 года, его износ составлял 90%, и затраты на ремонт оценили в 7,5 млн руб. Однако эти данные не были подкреплены расчетами.
Теплоход был продан на аукционе единственному участнику по стартовой цене 2,6 млн руб. Позже судебная экспертиза показала, что в 2020 году рыночная стоимость судна составляла 8,7 млн руб.
Покупатель заявил в суде, что в тот же период Севастопольский морской порт провел аналогичные сделки по схожим ценам и продажа была одобрена департаментом по имущественным и земельным отношениям Севастополя. Судья эти аргументы не принял.
Также покупатель утверждал, что вложил в модернизацию судна 1,7 млн руб., но не предоставил документов, подтверждающих эти расходы. Он пояснил, что покупал и обновлял судно как частное лицо, но и это не было подтверждено.
Судно использовалось для массовой перевозки пассажиров. Суд обязал предпринимателя вернуть теплоход «Юпитер», а Севастопольский морской порт — возвратить индивидуальному предпринимателю стоимость объекта в размере 2,6 млн руб.
Поезд, груженный 62 сорокафутовыми контейнерами, отправился с железнодорожного логистического хаба Цисуму на территории города Уланчаб в конце апреля.
Сегодня транспортный коридор «Север-Юг» обретает стратегическое значение для торговли со странами Южной Азии, Африки, через дружественные страны Закавказья, Каспийского региона, Средней Азии.
Марина рассчитана на более 600 судов международного класса, а общая длина причальной инфраструктуры составит 1941 метр.
Представители Афганистана предлагают территорию своей страны в качестве транзита для развития международного транспортного коридора.