Воздействие конфликтов, в частности фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке обернулось рекордным ростом тарифов на основных маршрутах.
Санкции США в отношении российского танкерного флота демонстрируют признаки сбоя после того, как несколько судов, занесенных в черный список, впервые за более чем год погрузили на борт нефть и взяли курс на другие страны, сообщает Bloomberg.
За последние дни три судна из черного списка погрузили грузы флагманского российского сорта тихоокеанской нефти и отплыли из главного регионального порта страны. А спутниковые снимки показывают, что все больше судов покидают якорные стоянки к западу от порта Находка, где они простаивают с момента введения санкций, говорится в сообщении.
Издание отмечает, что тем самым Россия нашла способы обойти санкции в отношении судов, собрав огромный флот танкеров, принадлежащих малоизвестным и часто меняющимся компаниям, которые расположены вне досягаемости западных правительств и не сотрудничают с западными компаниями.
По версии агентства, основным покупателем нефти после усиления санкций Байденом стал Китай, а не Индия.
Воздействие конфликтов, в частности фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке обернулось рекордным ростом тарифов на основных маршрутах.
Немецкая HGK призывает правительство поддержать программу по привлечению до 12,5 млрд евро в строительство 1000 судов.
По мнению губернатора, дальнейшее развитие Арктики должно быть связано с созданием собственных технологий, промышленной продукции и сервисов