Главной темой демо-дня станет внедрение отечественных информационных технологий с целью повышения эффективности производства и достижения технологического суверенитета судостроительной отрасли.
Инфраструктура морских и речных портов динамично развивается. Различные федеральные программы и инвестиционные проекты направлены на комплексное развитие морских портов и железнодорожных подходов к ним, проведение реконструкции существующих объектов и строительство новых.
Федеральные программы «Модернизация транспортной инфраструктуры», «Развитие опорной сети морских портов» до 2030 года направлены на увеличение мощности морских портов на 232 млн тонн.
Среди ключевых проектов: морской угольный терминал «Порт Эльга», универсальный перегрузочный комплекс Новороссийского судоремонтного завода, строительство многофункционального грузового района в порту Корсаков, создание западного транспортно-логистического узла для перевалки транзитных контейнерных грузов.
Весомый вклад в этот коллективный труд многих предприятий страны вносит и группа компаний «АМИРА» — многофункциональный производственно коммерческий холдинг. Он включает в себя полный цикл — от проектирования и производства металлоконструкций и систем освещения до монтажа и обслуживания осветительных установок различного назначения.
Производственные мощности группы компаний «АМИРА» позволяют выпускать опоры и мачты высотой до 105 метров. Так, в 2018 году в Тобольске компания произвела и установила уникальные конструкции молниеотводов на базе высокомачтовой опоры со стационарной короной высотой 83, 87 и 90 метров с размером фланца 2,2 метра. А в 2022 году компания установила 100-метровый флагшток на Николаевской сопке в Красноярске.
Продукция компании «АМИРА» успешно эксплуатируется в условиях от –55 до 55 °C на территориях с сейсмической активностью до девяти баллов.
Среди объектов, куда поставлялись осветительные и молниезащитные комплексы: Азовский морской порт, Астраханский морской порт, Владивостокский морской торговый порт, Геопорт Новороссийск, Морской торговый порт Ленинградской области «Усть-Луга», перевалочный комплекс «Шесхарис», Пионерский морской порт в Калининградской области, Порт Восточный в Находке, Порт Приморск, причальная зона Салмановского месторождения, Ростовский морской порт, порт Сабетта и другие.
Федеральный проект «Развитие Большого Северного морского пути» направлен, в частности, на развитие морских портов на Севморпути — в Мурманске, Архангельске, Игарке, Дудинке, Диксоне, Певеке, Сабетте, Петропавловске-Камчатском, Владивостоке. Все они расположены в непростых климатических условиях, и требования к поставляемому оборудованию там существенно выше, так как помимо постоянного воздействия воды и соли добавляются еще и экстремально низкие температуры.
Отдельная категория проектов, для которых «АМИРА» разрабатывает и производит оборудование, — это объекты на Крайнем Севере.
Линейка опор освещения и молниезащитных комплексов пополнилась конструкциями, разработанными специально для эксплуатации в регионах с низкими температурами. В основе комплектаций лежат металлоконструкции из соответствующей марки стали (09г2с или С345-6), а при проектировании учитываются сложные климатические условия, стесненность, труднодоступность и продолжительность работ. То же касается и светодиодных прожекторов серии AmiraGigaTera, которые функционируют при отрицательных температурах и имеют сниженные показатели слепимости.
Прочностные характеристики опор производства ГК «АМИРА» позволяют применять их в самых тяжелых условиях как по климатическим показателям, сейсмичности (включая девятый район), так и по ветровым нагрузкам вплоть до VII ветрового района. Каждое изделие проектируется и изготавливается исходя из условий места установки. Все элементы опор оцинкованы методом горячего оцинкования (ГОСТ 9.307).
Для освещения и при необходимости размещения дополнительного оборудования на территории порта, погрузочно-разгрузочных зон, причалов, открытых складов, подъездных дорог используются несколько видов продукции компании «АМИРА»:
Мачта со стационарной короной освещения довольно проста в обслуживании: площадка с прожекторами закреплена сверху и для проведения работ необходимо либо задействовать автогидроподъемник, либо подниматься по лестницам (соответственно, у сотрудников должны быть высотные допуски).
Не всегда на территории есть возможность использования спецтехники. В этом случае можно использовать мачты с мобильной короной освещения или складывающиеся опоры. Оба вида опор обслуживаются с земли.
Установка для освещения мачт серии ВМО имеет преимущества:
Обслуживание опор освещения серии ВМО довольно простое, с которым оперативно и безопасно справится бригада из двух-трех человек. Специальным электроинструментом оператор проводит спуск или подъем короны с оборудованием до ограничителей (опорных скоб).
В это время остальные рабочие ведут дополнительное визуальное наблюдение за движением короны, чтобы вовремя дать сигнал оператору остановить работы.
Важно помнить, что высокомачтовая опора с мобильной короной — сложное технологическое оборудование и для корректной работы требует периодического технического обслуживания: проверки крепления болтов, фиксации стальных тросов, горизонтальности положения короны.
Иногда необходимо освещение территории только с одной стороны. Обычно эту задачу решают, размещая прожекторы на мобильной короне с одной стороны, а эквивалентные противовесы — с другой. Но не всегда это удобно, особенно при замене прожекторов. Для решения этой проблемы в компании «АМИРА» разработали мобильную корону одностороннего освещения системы «Парус», которая не требует установки дополнительных противовесов. Эта разновидность опоры ВМО имеет специализированный мобильный блок и направляющие рельсы. Принцип действия самого спуска и подъема короны и требования техники безопасности такие же, как и в опоре ВМО.
Мобильный блок движется на роликах, которые обеспечивают плавное движение вверх и вниз по направляющей. Прожекторы, как следует из названия, размещаются с одной стороны.
Для освещения территории с небольшой высоты (от 3 до 25 метров) можно использовать другой вид опор — складывающийся. Опоры также, как и ВМО, обслуживаются с земли без привлечения автогидроподъемников одним или двумя специалистами. Принцип складывания прост: при помощи троса или ручной переносной лебедки (в зависимости от высоты и типа опоры) опускается верхняя часть опоры с осветительными приборами. Вес балансира опоры рассчитывается в зависимости от веса осветительных приборов и так, чтобы разница по весу между верхней частью со световыми приборами и балансиром не превышала 2 килограмма.
Главной особенностью и преимуществом группы компаний является поставка под ключ. Специалисты компании могут не только спроектировать и произвести конструкцию, но и сделать светотехнический расчет, провести монтаж и обслуживание любого осветительного оборудования.
В группе компаний «АМИРА» есть допуск СРО на проектирование и строительно-монтажные работы. Специалисты компании «АмираЭнергоМонтаж» группы компаний «АМИРА» могут самостоятельно спроектировать молниезащиту и наружное освещение в порту. Группа компаний также выступает в качестве генподрядчика или субподрядчика при реализации проектов.
Собственная проектно-конструкторская группа с высококлассными инженерами рассчитывает каждую конструкцию с учетом всех возможных нагрузок в месте установки: ветровые, климатические, сейсмические, гололедные и иные.
Главной темой демо-дня станет внедрение отечественных информационных технологий с целью повышения эффективности производства и достижения технологического суверенитета судостроительной отрасли.
Азербайджан реализовал на своей территории все необходимые инфраструктурные проекты для функционирования этого транспортного коридора.
На заседании инвестиционного совета ЕАО приняли ряд ключевых решений для реализации двух масштабных инвестпроектов — строительства перегрузочного и нефтехимического терминалов.
Компания поставила на новый корабль противоминной обороны вакуумные системы обеспечения жизнедеятельности экипажа.