В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
В Башкирии начали восстановление грузового речного порта «Агидель» в одноименном городе. Как сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики, одной из целей является создание портовой особой экономической зоны в городе Агидель. Речной порт станет важным транспортным узлом, современным терминалом для перевалки нефтепродуктов, таких как мазут, бензин и судовое топливо.
На эти работы планируется потратить около 2 миллиардов рублей. Однако успех проекта во многом зависит от строительства железнодорожной ветки, которая свяжет Агидель с Нефтекамском и Уфой, а дальше пойдет в Пермский край и Удмуртию. О ее строительстве говорят еще с 2020 года, но как таковой проект Минтранс за пять лет так и не предоставил, отмечает портал «Пруфы».
Напомним, что в январе 2024 года администрация Агидели сообщала, что ведется работа во возобновлению развития порта. Тогда выделили 6 миллионов на его технико-экономического обоснования целесообразности строительства, а также начали искать инвесторов.
Отметим, что порт хотели вписать в международный транспортный коридор «Север-Юг», а дальше расширить влияние на Восток. Как сообщал гендиректор компании «Научный подход», которая как раз и занималась техобоснованием, это позволило бы сформировать конкурентные экспортно-импортные направления республики. На данный момент об этом разговора пока нет.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.