Контейнерные линии. Обзор проблем и успехов
В соответствии с разрешением Росморречфлота от 24.12.2024 № 47-30-БТ-39/85-2024-ФАМРТ введена в эксплуатацию построенная судоходная акватория причалов № 1 и № 2 универсального торгового терминала в морском порту Усть-Луга. Строительные работы по первому этапу проекта осуществлялись предприятием с августа 2021 по ноябрь 2024 года, когда были завершены дноуглубительные работы на этом объекте.
В рамках реализации первого этапа строительства проведены дноуглубительные работы общим объемом почти 5,8 млн куб. м на площади 594,2 (с учетом откосов) тыс. кв. м. Достигнуты отметки -17,5 м, что позволяет осуществлять безопасное маневрирование и подход к причалам № 1 и № 2 судов длиной до 260 м, шириной до 43 м и осадкой в грузу до 15 м, сообщает Росморпорт.
Также установлены два светящих навигационных знака типа «Колонна 5-П-Э» высотой 5 м: «УТТ Северный» на причале № 3, смежном с причалом № 2, и «УТТ Южный» на причале № 1, предназначенные для обозначения северной и южной границ причалов № 1 и № 2 и обеспечивающие навигационную безопасность судов при маневрировании у причалов.
Реализация первого этапа проекта позволила обеспечить безопасное судоходство судов, следующих к причалам № 1 и № 2 универсального торгового терминала «Усть-Луга» морского порта Усть-Луга.
Контейнерные линии. Обзор проблем и успехов
Также необходимо создавать меридиональные транспортные коридоры к Севморпути для вывоза минерально-сырьевых ресурсов из арктических районов.
Это единственный ПАК системы управления динамическим позиционированием в стране, который внесен в реестр.
В последние годы военные моряки участвуют в комплексной экспедиции «Помни войну» по поиску затопленных объектов в арктических морях.