едомство предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики.
Генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть» Сергей Зыбко выступил с докладом на семинаре «Анализ гидрометеорологических процессов в арктических морях и гидрометеорологическое обеспечение морских операций в Арктике в 2024 году», организованном в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте. Подробности передает пресс-центр Атомфлота.
Глава учреждения отметил, что ежегодно все больше судов заходят в акваторию Северного морского пути:
Сплоченность льда этим летом на Севморпути была значительно выше, чем летом прошлого года. При этом средняя скорость прохождения судами СМП не только не упала, наоборот сейчас мы фиксируем ее рост — 10,6 узлов против 9,8 в 2023. Такого результата удалось добиться благодаря налаженной работе по информационному обеспечению, ледокольным проводкам и правильно разработанным маршрутам. Растет и количество судов, заходящих в акваторию Севморпути – если в 2022 году их было 368, в 2023 – 453, то в этом уже — 469.
Также с докладом выступил капитан атомного ледокола «Арктика» Александр Скрябин, рассказавший о показателях текущей работы арктического флота:
Многих интересует опыт работы с газовозами типа «Ямалмакс». Эти суда прекрасно самостоятельно ходят круглогодично в западном секторе Севморпути и в летне-осеннюю навигацию по всей его акватории! Для безопасности и эффективности работы данных танкеров ледокольное обеспечение с наступлением зимы требуется на морском канале Обское губы и в восточном секторе.
Для этих целей до достаточного уровня отработана тактика ледокольных проводок крупнотоннажных судов по морскому каналу в зимне-весенний период, доложил капитан. А экспериментальные сверхранние и сверхпоздние восточные рейсы газовозов под проводкой атомных ледоколов продемонстрировали перспективы в расширении сроков навигации по всей трассе Севморпути. Но только при полной их обеспеченности берегом, в том числе, при качественном и своевременном гидрометеорологическом обеспечении экипажей судов прогнозами, касающимися ледовых условий предстоящего плавания, добавил Скрябин.
едомство предпринимает все необходимые действия для обеспечения грузовой логистики.
Сейчас техника ведёт дноуглубительные работы на одном из наиболее проблемных перекатов — в районе деревни Гарево.
Комплексная программа экологического мониторинга окружающей среды и биоразнообразия реализуется уже пятый год «Росатомом» совместно с Центром морских исследований Московского государственного университета им. Ломоносова.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.