Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
В порту Посьет (входит в транспортный дивизион Группы «Мечел» под управлением ООО «УК Мечел-Транс») привели специализированный перегрузочный комплекс в готовность к работе в условиях отрицательных температур.
В преддверии зимы сотрудники порта провели ревизию технологического оборудования и выполнили необходимые регламентные работы, — рассказали в пресс-службе компании. — Особое внимание уделили узлам и механизмам, предназначенным для приема и обработки смерзшегося угля. В частности, был произведен ремонт дробильно-фрезерных машин в здании вагоноопрокидывателей. В процессе работ заменены режущие элементы фрез, опорные подшипники, приводные звездочки вращения и приводные валы, а также обновлены приводные цепи передвижения и проведена балансировка рабочих органов. Проект модернизации механизмов был разработан инженерной службой ООО «УК Мечел-Транс».
Применение дробильно-фрезерных машин применяют для работы со смерзающимися грузами в зимний период, они помогают восстанавливать сыпучесть угольной продукции после выгрузки на вагоноопрокидывателях.

В период отрицательных температур технологический процесс в порту предусматривает дополнительные этапы, пояснили в компании. Сначала вагоны со смерзшейся продукцией подаются на автоматизированный резательный комплекс, где уголь разрезается на вертикальные пласты. Затем составы разогревают с помощью инфракрасных излучателей на станции разогрева вагонов в так называемом «тепляке» – за счет этого уголь оттаивает от стен и днища вагонов. Далее вагоны через крытую транспортную галерею направляют в здание вагоноопрокидывателей на разгрузку, где оттаявшая угольная продукция измельчается под воздействием дробильно-фрезерных машин.
Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн тонн.
Шестой конвейер активно задействован в процессах перевалки и подает груз по двум маршрутам.
Предыдущую оценку стоимости проекта на уровне 375,7 млрд рулей приводил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в апреле 2025 года.