Наибольший объем работ предстоит выполнить Жатайскому судоремонтному заводу и Пеледуйской базе технической эксплуатации флота.
Российский морской регистр судоходства (РС) успешно завершил рассмотрение и согласование технической документации линейки судовых выдвижных поворотных колонок мощностью от 100 кВт до 2000 кВт промышленной группы КОНАР, сообщает пресс-служба РС.
Новое оборудование разработано в рамках реализации федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности», который входит в государственную программу РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».
Работу выполняли специалисты Нижегородского филиала РС.
Особенность выдвижных поворотных колонок состоит в том, что их нижняя часть с гребным винтом может убираться внутрь корпуса, когда использование устройства не требуется, и выдвигаться при необходимости. Такие колонки упрощают удержание судна на курсе и маневрирование как во время движения, так и без хода.
Мощностной ряд новых выдвижных поворотных колонок (100, 250, 500, 800, 1250, 1600, 2000 кВт) позволяет устанавливать их на судах различных характеристик и типов, включая суда арктического ледового класса Arc4, без применения защитных устройств. Так, выдвижные поворотные колонки применяются на транспортных и промысловых судах, буксирах, научно-исследовательских судах, судах обслуживания нефтегазовых сооружений, кабелеукладочных судах, вспомогательных судах ВМФ, и военных кораблях.
Максимальная мощность линейки, разработанной промышленной группой КОНАР, в несколько раз выше, чем у иных подобных изделий, предлагаемых производителями сейчас. Появление на рынке нового изготовителя выдвижных поворотных колонок позволит снизить риски несвоевременной поставки оборудования, вызванной высоким спросом на комплектующие изделия для судостроения.
Наибольший объем работ предстоит выполнить Жатайскому судоремонтному заводу и Пеледуйской базе технической эксплуатации флота.
Об этом на XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в Петербурге рассказал генеральный директор конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Константин Голубев.
Судно предназначено для регулярных пассажирских перевозок на внутригородских и прибрежных линиях.
В настоящее время продолжается строительство объектов терминала на полное развитие.