Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Грузопассажирский паром PV22 «Адмирал Невельской» признан одним из лучших судов 2021 в классе Ro-Pax Ice по версии ведущего мирового морского издания «Baird Maritime». Судно работает на линии Сахалин-Курильские острова.
Паром проекта PV22 «Адмирал Невельской» предназначен для перевозки 146 пассажиров, транспортировки грузов, включая рефрижераторные и опасные (объем трюма вырос до 895 куб. м), перевозки 24 контейнеров (в том числе 8 рефрижераторных) и 6 легковых автомобилей. На судне обеспечены условия для людей с ограниченными физическими возможностями, включая спецкаюту.
Проект судна разработали конструкторы Морского инженерного бюро. Новый концепт проекта PV22 выполнен на базе арктического спасателя проекта MPSV07 и имеет улучшенные ледопроходимость и маневренные качества.
| Основные характеристики парома проекта PV22: | |
| Длина наибольшая, м | 75.00 |
| Ширина габаритная, м | 16.00 |
| Высота борта, м | 6.70 |
| Осадка по КВЛ, м | 5.00 |
| Дедвейт при осадке по КВЛ, т | 1830 |
| Автономность плавания, сут. | не менее 15 |
| Дальность плавания, миль | 5000 |
| Пассажировместимость при двухместном / четырехместном размещении, чел. | 86 / 146 |
| Количество кают, шт. | 38 |
| Каюты люкс 1-местные с душем и туалетом | 1 |
| Грузовые трюма количество х вместимость, м³ |
1 х 895 |
| Количество 20-футовых контейнеров международного стандарта |
24 (в том числе 8 рефрижераторных)
|
| Количество легковых автомобилей на палубе | 6 |
| Экипаж / мест, чел. | 22 / 28 |
| Скорость максимальная, узлы | 14.2 |
Строительство судов осуществлялось в рамках программы «Социально-экономическое развитие Курильских островов на 2016 — 2025 годы». Кстати, «Медиапалуба» ранее опубликовала отдельный полноценный спецпроект о судне проекта PV22.
Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Миноносец №208 — один из 25 миноносцев типа «Пернов», построенных для Российского императорского флота
Перевозки по этому маршруту были организованы в 2006 году, но в 2021-м «Томская судоходная компания» объявила об их прекращении.
Камчатский край включен в систему программы Северного завоза, что предполагает поставку крайне необходимых грузов при поддержке государственных субсидий.