Проект прогулочного судна разрабатывали специально для Петербурга.
Турецкая верфь Cemre Shipyard передала заказчику – норвежской компании Seistar Holding – крупнейшее в мире судно для перевозки живой рыбы NB77 Seigrunn. Проект разработан норвежским конструкторским бюро Salt Ship Design.
Судно длиной 69,9 метров, шириной 16,8 метров и осадкой 6,4 метров, построено по правилам класса DNV GL.Оно способно развивать скорость до 11,5 узлов и комфортно разместить 12 членов экипажа.
Силовая установка судна состоит из электродвигателя ABB мощностью 950 киловатт и двух дизель-генераторов Man. Компания Brunvoll поставила два подруливающих устройства типа FU63, а аварийный генератор — Margen John Deere. Аккумуляторная батарея Corvus Energy с воздушным охлаждением имеет мощность 1000 кВт·ч.
Палубные краны произведены компанией Palfinger, а гидравлическая система поставлена компанией Marsis.
Судно оснащено тремя круглыми аквариумами емкостью 2 200 м³. Рыба загружается из рыбных ферм прямо на судно, где она транспортируется с использованием полуоткрытой и закрытой циркуляции морской воды в аквариумах. Затем рыба выгружается на перерабатывающий завод, где происходит ее оценка и сортировка с последующей переработкой. Судно также может использоваться для транспортировки молоди между различными прибрежными фермами.
Проект прогулочного судна разрабатывали специально для Петербурга.
Строительство новой плавполиклиники для Югры идет полным ходом.
Конструкция катера позволяет производить обработку нефтяной пленки сорбентом.
О них в рамках выставки «Сделано в России» рассказал руководитель «Росатома» Алексей Лихачев.