Криушинский судостроительно-судоремонтный завод спустил на воду первое сухогрузное судно «Волго-Дон макс» класса дедвейтом 4852 тонны, переоборудованное по проекту RSD26 из танкера типа «Волгонефть».
Назначение конверсированного сухогрузного судна проекта RSD26 — перевозка генеральных и насыпных грузов, включая зерно, минеральные удобрения, серу и уголь, металл в трюмах, генеральные и лесные грузы на люковых крышках. Погрузка и выгрузка навалочных грузов осуществляется с помощью грейфера. Проект переоборудования RSD26 разработан Морским инженерным бюро.
Погрузка и выгрузка навалочных грузов осуществляется с помощью грейфера.
Сухогруз проекта RSD26 класса Российского Речного Регистра О-ПР 2,0 и имеет габариты судна «Волго-Дон макс» класса, длиной 132,6 метра, шириной 5,50 м и осадкой по ЛГВЛ 3,527 м. Дедвейт судна при осадке 3,527 м — 4852 тонн.
Район плавания: внутренние водные пути Российской Федерации при плавании с высотой волны h3% не более 2,0 м, соответствующие разряду «О»; прибрежные морские районы разряда «О-ПР 2,0» с ограничением высоты волны h3% обеспеченности 2,0 м без совершения международных рейсов. Судно может эксплуатироваться в морском районе ГМССБ А2.
Вместимость 4 трюмов — 6411 куб.м (соответственно 1-й трюм 1254, со 2-го по 4-й трюма по 1719 куб.м каждый), ширина трюма 13,2 м, выреза люка — 9,9 м.
Открывание и закрывание каждой секции осуществляется при помощи специального козлового крана. Козловой кран по-походному установлен в районе носовой переборки жилой надстройки.
Судно имеет два главных двигателя по 736 кВт, винты фиксированного шага, 2 подвесных балансирных руля и носовое подруливающее устройство 70 кВт.
