Среди них — потерянные более века назад кораблей идентифицированы суда Японии, Норвегии, Франции, Великобритании, Португалии и Италии.
Конкурсный управляющий Городецкого судоремонтного завода опубликовал информацию об условиях продажи имущества предприятия, находящегося в залоге у московской компании ПАО «МАБ» «Темпбанк», сообщается на сайте ЕФРСБ.
На продажу единым лотом выставят четыре земельных участка, несколько зданий и помещений в городе Городец Нижегородской области (ул. Новая, 31). Начальная продажная цена составит 205,75 млн рублей. На повторных торгах начальная цена продажи опустится до 185,175 млн рублей. В случае неудачных торгов имущество выставят на продажу посредством публичного предложения. На последнем периоде торгов цена реализации имущества может снизиться до 120,363 млн рублей.
Ранее, суда обанкротившегося Городецкого судоремонтного завода продали за 12,828 млн рублей. На торги единым лотом были выставлены баржа № 583, кессон-док-111, «Плотовод-1», рейдовый буксир «РБТ-316». Начальная цена продажи составляла 12,828 млн рублей. Покупателем выступило ООО «Дельта» из города Бор Нижегородской области.
В апреле 2021 года Арбитражный суд Нижегородской области признал Городецкий судоремонтный завод, которому исполнилось 80 лет, банкротом. Задолженность предприятия на тот момент превышала 284 млн рублей. Временный управляющий пришел к выводу, что восстановление платежеспособности невозможно. В отношении имущества должника открыто конкурсное производство сроком на пять месяцев, повторный суд назначен на 6 сентября 2021 года.
Городецкий СРЗ — градообразующее предприятие. В 2020 году на нем работали около 200 человек. Предприятие позиционировалось как одно из крупнейших в своей сфере на средней и верхней Волге. Владельцами являются Сергей Миронов и принадлежащее ему ООО «Ока-Волга».
Среди них — потерянные более века назад кораблей идентифицированы суда Японии, Норвегии, Франции, Великобритании, Португалии и Италии.
Российскую делегацию возглавил руководитель направления по международному сотрудничеству Арктического и антарктического научно-исследовательского института Максим Татаркин.
В настоящий момент корабль проходит ходовые испытания.
Основу грузопотока на этом направлении формирует продукция российской лесопромышленной отрасли, которая доставляется для различных производств Южной Кореи.