Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.
Решением Арбитражного суда от 1 июля 2021 года Сретенский судостроительный завод признан банкротом, вновь открыта процедура конкурсного производства, сообщает «Портал Читы и Забайкальского края».
В плачевном состоянии предприятие с начала двухтысячных. В 2015-ом региональные власти выделили субсидию в 75 млн для частичного погашения задолженности перед налоговой. На то время сумма была — около 250 млн. руб. Сегодня ситуация намного хуже – предприятие задолжало кредиторам и ФНС около 400 млн руб. Весь коллектив – 84 сотрудника уже получили уведомления о сокращении.
Напомним, Сретенский судостроительный завод основан в 1935 году. На нем построили свыше 800 судов различных классов и назначения для Амурского речного пароходства, Амурской флотилии, рыбодобывающих предприятий Дальнего Востока. Успешно выполнялись заказы для пограничных войск. В 2010-х загрузка завода снизилась до менее чем 15% от мощности.
Среди последних попыток спасти завод — обращение депутата Госдумы Николая Говорина к руководителю Объединенной судостроительной корпорации Алексею Рахманову с просьбой оценить перспективы включения завода в состав одного из крупнейших судостроительных холдингов от февраля 2017 года. Но от ОСК интереса не последовало.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.
Конструкция и характеристики судна адаптированы для прохождения по малым рекам и каналам.
Корабль отличается высокой мореходностью, малой заметностью и возможностью базирования вертолета или беспилотных летательных аппаратов различных типов.
«Кайман» спроектирован таким образом, что может модернизироваться в соответствии с реалиями современных боевых действий.