Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
По данным ФГУП «Росморпорт», общая протяженность участков дноуглубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) на 2024 год составляет около 50 км, работы осталось выполнить на 20 км.
Как рассказали в пресс-центре Минпрома Астраханской области, черпание грунта ведется собственными силами предприятия и с привлечением подрядных организаций. Сейчас в дноуглублении задействовано 9 земснарядов, в ближайшее время группировку планируется увеличить до 11 судов.
Комплексное дноуглубление канала является важнейшей частью глобального проекта по развитию транспортного коридора «Север-Юг», добавляют в Министерстве. Работы на ВКМСК производятся в условиях значительного падения уровня Каспийского моря: за период 2006–2024 гг. оно составило около 1,5 м.
Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
В последние годы наблюдается рост контейнерных рейсов китайских судоходных компаний.
В результате сделок количество очень крупных танкеров компании, по данным агентства, почти удвоится — с 8 до 14.
Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.