Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
30 контейнерных рейсов китайских судоходных компаний ожидаются на Севморпути в 2026 году, в то время как в 2023 году их было всего семь. Об этом, по информации ТАСС, заявил глава Росатома Алексей Лихачев отраслевому изданию «Страна Росатом».
В последние годы мы наблюдаем рост контейнерных рейсов китайских судоходных компаний. Так, в 2023 году было всего 7 таких рейсов, в 2024 — 14, а в 2025 уже 24 рейса. В этом году мы ожидаем уже более 30 таких рейсов. Перевозки между портами Китая и России уже составляют почти 15% всего грузопотока по СМП. По нашим совместным планам грузопоток между Россией и Китаем по СМП должен составить 20 млн тонн к 2030 году. И это только начало, — заявил Лихачев.
По его словам, «раскатка» Севморпути происходит на фоне перманентно сложной ситуации в Персидском заливе. За последние два месяца только официально четыре раза объявлялось о закрытии Ормузского пролива для коммерческих судов.
На фоне такой логистической и политической неопределенности инициатива китайской компании стала очередным подтверждением растущей востребованности нашего арктического маршрута и закономерным этапом развития СМП, становящегося полноценной транспортной артерией мирового значения, — заключил глава госкорпорации.
Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
В результате сделок количество очень крупных танкеров компании, по данным агентства, почти удвоится — с 8 до 14.
Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.
В регион поступают продовольствие, уголь и топливо для городов и сел.