Анализируем прогноз развития рынка балкеров в 2024-25 годах по отчету Балтийского и международного морского совета — BIMCO.
Судоходная компания Berge Bulk подписала договор с китайской компании Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry на строительство двух двухтопливных (традиционное жидкое топливо и аммиак) балкеров в рамках программы «по декарбонизации деятельности».
Два судна класса Newcastlemax дедвейтом 210 тыс. DWT будут соответствовать стандартам Международной морской организации (IMO) Tier III NOx и индексу энергоэффективности (EEDI) Phase 3 по выбросам парниковых газов.
Как заявляли ранее в пресс-службе компании, программа «декарбонизации деятельности» предусматривает применение на новых судах целого ряда «зеленых» технологий, от вспомогательных ветроэнергетических установок и системы улавливания углерода до использования альтернативных видов топлива — метанола и аммиака. За счет всех этих мер фирма планирует достигнуть углеродной нейтральности к 2025 году, к 2030 году перевести основную часть флота к «нулевым выбросам», а к 2050 году достигнуть 100% «нулевого выброса».
Джеймс Маршалл (James Marshall), основатель и генеральный директор Berge Bulk, сказал: «Использование аммиака в качестве судового топлива является важной вехой в наших планах по переводу флота к «нулевому уровню выбросов» к 2030 году. Мы продолжаем делать шаги во всех четырех частях нашей стратегии, на пути сокращения выбросов и достижения углеродной нейтральности к 2025 году».
Анализируем прогноз развития рынка балкеров в 2024-25 годах по отчету Балтийского и международного морского совета — BIMCO.
Паоло Тонон (Paolo Tonon), технический директор Berge Bulk, сказал: «Аммиак — это многообещающее «зеленое» топливо, представляет собой будущее судоходной отрасли. Сегодня Berge Bulk активно участвует в переговорах с ключевыми игроками в цепочке поставок аммиака. Нас радует тот прогресс, который был достигнут в разработке двигателей на аммиаке, в логистике и бункеровке аммиаком. Уровень технологий в этой области стал предпосылкой для заказа двух двухтопливных судов на аммиаке».
Напомним, сегодня Berge Bulk владеет, владеет и управляет флотом из более 80 единиц судов суммарным дедвейтом 14 млн DWT.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.
