После ограничения доступа к некоторым портам Украины в Черном море значительная часть сухогрузов была перенаправлена на Дунай с гораздо меньшей пропускной способностью.
Реконструкция Николаевского гидроузла и шлюза № 13 Волго-Донского бассейна находится на завершающей стадии. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ «Ространсмодернизация».
На Николаевском гидроузле идет установка анкеров, упоров и закладных частей ворот нижней и верхней голов шлюза, ведется монтаж консольных опор. Строители приступили к монтажу ведомых дисков затвора ворот. На шлюзе №13 продолжается монтаж вереяльных колонн, которые служат осью для поворотного колеса шлюзовых ворот. Напомним, что в рамках реконструкции гидросооружений будут установлены новые двустворчатые ворота и гальсбантные устройства, а также проведена модернизация путей и опорно-ходовых узлов подъемно-опускных ворот и насосного оборудования, сообщает пресс-служба ведомства.
Николаевский гидроузел и шлюз № 13 входят в Волго-Донской судоходный канал. Он соединяет две водные артерии: Волгу и Дон. Протяженность канала составляет 101 км. По нему ежегодно проходит около 6 тысяч судов, перевозится около 9 млн тонн грузов.
Реконструкция сооружений позволит обеспечить надежность и безопасность работы гидротехнических сооружений, а также бесперебойную навигацию судов.
Модернизация ведется в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».
После ограничения доступа к некоторым портам Украины в Черном море значительная часть сухогрузов была перенаправлена на Дунай с гораздо меньшей пропускной способностью.
На участке Оки от Калуги до Щурово выставлены 376 плавучих навигационных знаков, также установлены 65 береговых знаков.
За два месяца на шести перекатах разработано 19,4 тысяч куб. м грунта.
Судно, вышедшее на маршрут 24 августа, доставит в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе российские экспортные грузы, а в обратном направлении примет контейнеры с турецким импортом.