Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Государственный советник Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров посетил место строительства «Жатайской судоверфи», где в настоящее время ведется работа по строительству блока корпусных производств. Об этом сообщает Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики.
О ходе строительства и планах развития судоверфи Вячеслава Штырова проинформировали генеральный директор предприятия Петр Накул и министр транспорта и дорожного хозяйства республики Владимир Сивцев. По словам гендиректора, строительная готовность объекта составляет 70,1% без учета оборудования. На объекте работают 132 человека, привлечены 18 единиц техники. Объект строится на территории опережающего развития «Якутия» при поддержке Минпромторга России и Минвостокразвития России.
В ходе осмотра территории судоверфи с Вячеславом Анатольевичем были обсуждены вопросы о потребности в кадрах в судостроительной отрасли и взаимодействия с предприятиями водного транспорта в части механизмов приобретения новых судов.

Заместитель генерального директора «Жатайской судоверфь» Валерий Типограф сообщил, что в изменившихся внешних условиях приобретение и поставка импортного оборудования пересматривается в пользу дружественных стран.
Вячеслав Анатольевич порекомендовал Правительству республики утвердить производственный план строительства судов в целях своевременного обновления флота и выделения необходимых средств как из регионального бюджета, так из федерального бюджета при поддержке Минтранса России.
В завершении встречи участники отметили значимость роли «Жатайской судоверфи» в создании современного речного флота для грузоперевозок как в Ленском бассейне, так и в арктической зоне РФ, в том числе по Северному морскому пути. Новая судоверфь сможет строить до десяти речных и морских судов ежегодно, а также заниматься их ремонтом, модернизацией и утилизацией.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
Разрозненные ведомства и отсутствие координации привели к хаосу, в котором страдают и рыбаки, и судостроители.
Банки уже проявляют интерес, но механизм еще не отлажен.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.