Положения внесут в Кодекс торгового мореплавания РФ и отдельные законодательные акты.
Российские и китайские компании организовали у пролива Гибралтар перегрузку нефти и нефтепродуктов из балтийских портов на супертанкеры, чтобы оптимизировать в условиях западных ограничений поставки в Китай. Три супертанкера уже идут в Азию. Еще четыре ждут загрузки у Гибралтара.
Как отмечает портал Eadaily, все вместе эти суда могут перевозить за раз 14 млн баррелей, или 14% суточного потребления нефти в мире.
Три танкера, принадлежащих китайским компаниям, следуют с грузом российской нефти в Китай. По данным навигационных порталов Vesselfinder и Marinetraffic, Lauren II уже проходит Индийский океан, а Monica S и Natalina 7 еще идут в обход Африки. Каждое судно может взять на борт около 2 млн баррелей нефти. Пока суда указывают конечной точкой Сингапур.
Супертанкеры не заходили в российские порты. В нейтральных водах рядом с Алжиром у пролива Гибралтар компании двух стран организовали пункт перегрузки сырья из портов Балтики. Оттуда идут танкеры класса «Афрамакс» (до 600 тыс. баррелей), а супертанкеры собирают грузы у Гибралтара, чтобы оптимизировать поставки в условиях санкций Запада.
Положения внесут в Кодекс торгового мореплавания РФ и отдельные законодательные акты.
Основное внимание аудиторов было сосредоточено на таких аспектах, как организация управления, инженерная поддержка, ТО и ремонт, радиационная защита, готовность к различным внештатным ситуациям и другие важные области.
Подобная операция произошла впервые в истории.
Ранее из-за сильной засухи уровень воды в Дунае снизился до минимального за последние 30 лет показателя — 1,7 тыс. куб. м/с.