Интервью «Медиапалубы» о новых перспективах МТК «Север — Юг» на фоне ограничений судоходства.
Власти Астраханской области на Петербургском международно-экономическом форуме (ПМЭФ) представят стенд, посетители которого смогут ознакомиться с проектом Каспийского кластера в рамках развития Международного транспортного коридора «Север — Юг». Об этом ТАСС сообщила пресс-служба главы региона.
Основные задачи астраханского транспортно-логистического узла — обеспечение быстрого и безопасного экспорта отечественной продукции на мировой рынок, а также качественная и оперативная обработка необходимого России импорта.
«Астраханская делегация работает на юбилейном XXV Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Регион представляет собственный стенд, посетители которого смогут ознакомиться с проектом Каспийского кластера. В Каспийский кластер входят особая экономическая зона «Лотос» (ОЭЗ) и новая портовая ОЭЗ (ПОЭЗ), задача которой — содействие в развитии международного транспортного коридора «Север — Юг», что является одним из ключевых направлений текущей деятельности регионального правительства и лично губернатора Игоря Бабушкина. Создание Каспийского кластера станет одним из генераторов роста экономики региона на ближайшие годы», — говорится в сообщении пресс-службы.
Отмечается, что в настоящее время Астраханская область прорабатывает сразу несколько проектов по формированию транспортно-логистической инфраструктуры со странами Каспийской пятерки. Существует договоренность о создании логистического центра Туркменистана в ПОЭЗ, откуда туркменские товары кратчайшим путем будут поступать в российские регионы.
О том, как продвинулся проект за последние месяцы, «Медиапалубе» рассказал генеральный директор АО «Особая экономическая зона «Лотос» Сергей Милушкин.
Интервью «Медиапалубы» о новых перспективах МТК «Север — Юг» на фоне ограничений судоходства.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
Подобная операция произошла впервые в истории.
