В России существует научный и технологический задел как по пропульсивным комплексам скоростных судов и судов с малой осадкой, так и водометным движителям в их составе.
Китайское судостроение вновь лидирует — страна остается ведущим мировым судостроителем в первом квартале этого года, занимая почти половину доли международного рынка с точки зрения объема производства, новых и текущих заказов.
Как пишет REGNUM, объем судостроения в стране за этот период достиг 9,61 млн тонн дедвейта, что составляет 46,2% от общемирового объема, что на 2,8 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Новые заказы, еще один важный показатель судостроительной отрасли, составили 9,93 млн тонн, при этом доля мирового рынка выросла на 1,2 процентных пункта в годовом исчислении до 48,6%.
Объем заказов судостроительного холдинга Китая на конец марта составил 99,1 млн тонн. Этот объем составил 47,3% доли мирового рынка, что на 2,7 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В России существует научный и технологический задел как по пропульсивным комплексам скоростных судов и судов с малой осадкой, так и водометным движителям в их составе.
Их строительство станет важным этапом обновления регионального пассажирского флота и развития водного транспорта.
В течение двух дней на открытой палубе скоростного катамарана «Котлин» во время прогулок по Неве пройдут серии сайкл-тренировок для спортсменов, любителей и ценителей активного образа жизни.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.