Об этом, по данным ТАСС, сообщил президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко.
Специалисты Туапсинского балкерного терминала приняли участие в тестировании новых мощностей группы «Портовый Альянс» в Балтийском море. Будучи участником федерального проекта «Производительность труда» национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика», терминал направил сотрудников механической и энергетической служб на строящийся комплекс по перевалке минеральных удобрений.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала. Совместно с балтийскими коллегами инженерная команда проверила в деле сложную технологическую цепочку.
В начале 2026 года докеры-механизаторы терминала на Балтике обучались работе с перегрузочными машинами на нашей базе в Туапсе. Теперь мы вместе тестируем отдельные процессы на практике. В частности, мы оттачивали маршрут перегрузки минеральных удобрений между купольными складами через систему конвейерных линий. Задачу успешно выполнили, – рассказал Петр Тищенко.
Балкерный терминал под управлением «Портового Альянса» работает в Азово-Черноморском бассейне уже 15 лет. Прямая передача накопленного опыта и готовых практических решений между предприятиями – важная часть единой технологической политики управляющей компании.
Такой подход позволяет минимизировать риски при запуске нового оборудования, сократить сроки пусконаладочных работ, а на действующих терминалах – быстрее внедрять проверенные решения для ускорения обработки грузов и оптимизации затрат на ремонт.
Об этом, по данным ТАСС, сообщил президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко.
У нового причала смогут швартоваться «Метеоры», суда типа «ОМ» и теплоход проекта А45.
Некоторая активность судов наблюдается только в направлении дунайских портов Измаил и Рени, однако их пропускная способность значительно меньше, чем у портов Большой Одессы.
В настоящее время запас портовых мощностей на маршруте оценивается в 35–40%.