На Волго-Донском судоходном канале завершили работы по расширению оперативной якорной стоянки

В Администрации «Волго-Дон» завершились дноуглубительные работы по расширению оперативной якорной стоянки между шлюзом № 2 и шлюзом № 3 Волго-Донского судоходного канала. Как отмечают в пресс-службе Росморречфлота, это позволило улучшить судоходные условия и разрешить манёвры негабаритных судов и составов.

Как уточнили в Администрации «Волго-Дон», сложность дноуглубительных работ состояла в разнородных грунтовых условиях – тугопластичные глины с гравийными вкраплениями, камнями, – также стесненность, интенсивный судопоток и земляные работы в больших объемах по созданию условий для берегового отвала на узкой полосе береговой линии для складирования извлечённого грунта в городской черте.

Работы стали возможны благодаря новому рефулерному землесосу «Донской-701» проекта 4395, который был поставлен в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы «Развитие транспортной системы России» в 2022 году. Конструктивные особенности земснаряда, такие как наличие механической фрезы и свайные заколы, позволили реализовать сложные дноуглубительные работы.

Проект 4395 выполнен «РЦПКБ «Стапель». По типу судно относится к землесосам дноуглубительным со сменным комплектом разрыхлительных устройств (гидравлический и фрезерный).

Назначение – разработка грунтов I-IV группы, дноуглубление на различных объектах (с изыскательскими и промерными данными) и намыв дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды на оба борта и по плавучему пульпопроводу длиной до 500м.

Корпус землесоса – стальной, цельносварной.

В корпусе расположено машинное отделение, балластные цистерны, цистерна запаса топлива, восемь двухместных кают, служебные и санитарные помещения.

В средней части на главной палубе расположена рубка 1-ого яруса, с двумя двухместными и двумя одноместными каютами, служебными помещениями, общественными и помещениями пищеблока. На палубе рубки первого яруса установлена рубка второго яруса с шестью одноместными каютами. На палубе рубки второго яруса установлена рубка управления.

На судне предусмотрено грузовое устройство в составе судового крана в носовой оконечности г/п 8,0т, при вылете 12,0м и крана-манипулятора на палубе рубки первого яруса г/п 2,0т, при вылете 14,0м.

С целью увеличения автономности плавания для сжигания шлама, пищевых и бытовых отходов установлен инсениратор.

В качестве привода грунтового насоса применен электродвигатель мощностью 500 кВт.

Два вспомогательных дизель-генератора ДГС1000/1000 (мощностью 1000кВт каждый) обеспечивают питание электропотребителей в производственном режиме земснаряда. Стояночный дизель-генератор ДГ100В.1 (мощностью 100 кВт) обеспечивает питание электропотребителей во время стоянки судна.

Рабочие устройства землесоса: грунтовый насос Велет 550/50-1200Т, производительностью по воде 4000 м3/ч.

Разработку грунта обеспечивает:
— фрезерная установка механического рыхления, с гидравлическим приводом мощностью 180кВт;
— установка гидравлического рыхления, в составе двух сменных наконечников с соплами гидроразмыва, трехсекционного и эллиптического.

На главной палубе установлено устройство для протяжки барж, в составе 4-х лебедок, по две с каждого борта.

Папильонажное устройство состоит из двух носовых и двух кормовых папильонажных лебедок и одной становой лебедки.

Свайное устройство состоит из одной закольной сваи и одной сваи напорного хода.

Управления грунтозабором обеспечивается из кресла багермейстера оборудованного консолями и джойстиками управления. Предусмотрены системы автоматического управления процессом разработки грунта, перемещения и позиционирования землесоса.

Общая протяженность судоходных водных путей в границах деятельности Администрации «Волго-Дон» составляет 2117,5 км. Всего на водных путях Волго-Донского бассейна эксплуатируется 862 навигационных знака: 390 береговых и 472 плавучих, из них 576 – освещаемых.

Теги