Для обнаружения подводной лодки использовались бортовые гидроакустические комплексы кораблей и подводных лодок, а также гидроакустические буи, сброшенные с самолётов Ил-38Н.
В рамках масштабных военных учений, прошедших в Анкаре в прошлом месяце, турецкая оборонная компания Aselsan представила свою новейшую разработку — серию автономных подводных аппаратов-камикадзе Kilic.
Как отметил представитель компании, последние мировые тенденции в морской отрасли, направленные на активное использование беспилотных надводных и подводных систем, стали основным стимулом для Aselsan начать создание подводных дронов-камикадзе.
В рекламных материалах компании подчеркивается, что «по мере изменения характера морских операций в сторону распределенных, сетецентрических и асимметричных взаимодействий, беспилотные системы становятся ключевым элементом военно-морской мощи».
Беспилотники Kilic предназначены для обнаружения и поражения морских целей на различных дистанциях — от 10 до 200 морских миль. В зависимости от модификации, управление аппаратом может осуществляться через проводную, радиочастотную или спутниковую связь.
Несмотря на то, что большая часть конструкции дрона находится под водой, некоторые элементы выступают над поверхностью, обеспечивая связь и отслеживание надводных судов с установленными датчиками. Aselsan предполагает использование роя этих беспилотников для совместной работы по потоплению вражеских судов и перекрытию доступа противника к стратегически важным водным пространствам.
Компания Aselsan располагает собственными производственными мощностями для создания необходимых датчиков и средств управления для таких беспилотников. Как ведущий турецкий оборонный производитель, Aselsan отвечает за разработку и производство военной электроники и систем связи.
Концептуальные изображения компании демонстрируют запуск дронов Kilic с побережья и их успешное поражение вражеских военных кораблей в порту. Более того, дроны могут быть установлены на беспилотные надводные суда, что расширяет их боевые возможности.
Для обнаружения подводной лодки использовались бортовые гидроакустические комплексы кораблей и подводных лодок, а также гидроакустические буи, сброшенные с самолётов Ил-38Н.
Он является крупнейшей в мире атомной ракетной подводной лодкой.
Перед прохождением пролива была осуществлена воздушная разведка с целью вскрытия ледовой обстановки на маршруте следования отряда.
Маршрут перехода из Владивостока в Камрань пролегал по акваториям четырёх морей и двух проливов — Корейского и Лусон.