Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
В Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило заявление о банкротстве гатчинского производителя судовых систем пожаротушения «Кризо», а параллельно налоговые органы зафиксировали действующие ограничения на операции по его банковским счетам, сообщает «Агентство бизнес новостей».
Инициатором банкротного процесса выступило ООО «РБС». Заявление было подано через систему «Мой арбитр» в конце февраля 2026 года. Суд проверил документы и признал их соответствующими требованиям процессуального законодательства, после чего принял заявление к производству и возбудил дело о несостоятельности компании.
Судебное заседание, на котором будет рассматриваться обоснованность требований кредитора и вопрос о введении процедуры банкротства, назначено на 14 апреля. В рамках подготовки к процессу суд обязал стороны представить финансовые документы, сведения о задолженности и список кредиторов и дебиторов. Также должна быть предложена кандидатура арбитражного управляющего.
Параллельно финансовое положение предприятия отражается и в действиях налоговых органов. По данным сервиса ФНС, по счетам компании действуют приостановления операций. Ограничения были введены налоговой службой еще в июле 2025 года и продолжают действовать по состоянию на март 2026-го. Основанием указано наличие значительного отрицательного сальдо в размере ЕНС в размере 151,6 млн рублей.
«Кризо» — промышленное предприятие из Гатчины Ленинградской области, основанное в 1994 году. Компания специализируется на производстве систем пожаротушения для судостроения. Среди заказчиков продукции ранее назывались крупные предприятия отрасли, включая северодвинские «Севмаш» и Центр судоремонта «Звёздочка». Одной из ключевых разработок предприятия является система пожаротушения «Ижора-ТРВ», использующая технологию водяного тумана высокой плотности для локализации возгораний.
Новые суда позволят повысить готовность морских портов к нештатным ситуациям и быстрее устранять последствия возможных разливов нефтепродуктов.
После спуска на воду судно будет достраиваться на воде, после чего отправится на ходовые испытания для проверки всех систем, механизмов и пропульсивного комплекса в реальных условиях эксплуатации.
В ближайшее время судно начнет выполнять задачи по предназначению в составе отряда судов обеспечения.
Танкер пересек пролив с включенным транспондером и в настоящее время следует в Пакистан.