Беседуем с «Нониус Инжиниринг», оснастившей более трех сотен судов дноуглубительным ПО.
Российские разработчики представили пилотную версию первого дноуглубительного тренажерного комплекса
Компании «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ), «Нониус Инжиниринг» и «Строительная дноуглубительная компания» (СДК) завершили разработку пилотной версии дноуглубительного тренажерного комплекса. Презентация прошла в рамках VIII Дноуглубительном конгрессе в Москве, где посетители смогли лично протестировать комплекс и принять участие в специальных демонстрационных упражнениях.
В основе разработки лежит интеграция специализированного ПО для моделирования дноуглубления, созданного компаниями СДК и «Нониус Инжиниринг», с платформой навигационного тренажера Navigator PRO 6000 от ЭМЦТ. Решение уже сертифицировано Российским морским регистром судоходства и включено в реестр отечественного ПО Минцифры.
Как отмечают разработчики, тренажер был создан, в том числе, благодаря методическому опыту, полученному на пилотных курсах повышения квалификации, организованных в 2025 году Институтом дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова.
Тренажерный комплекс охватывает полный спектр задач экипажа земснаряда — от навигации и позиционирования до контроля технологических процессов дноуглубления и взаимодействия рабочего органа с различными типами грунта. После разработки промышленного образца он станет частью учебно-методической базы для обучения и переподготовки плавсостава.
Система воспроизводит работу земснаряда в условиях реалистичной трехмерной среды с детальной проработкой гидрометеорологических условий, ледовой обстановки и динамики изменения рельефа дна в процессе выполнения упражнений. Особое внимание уделено физической модели поведения специфических элементов земснаряда: грунтозаборного устройства, свай и пульпопровода. Важным преимуществом пилотной версии стала возможность интеграции с элементами реального оборудования земснарядов или их программно-аппаратными имитациями. Экраны управления судовыми системами реализованы при помощи многофункционального дисплея PRO-MARINER 5000 MFD, аналогичного устанавливаемым на реальных судах.
Такой подход обеспечивает максимальную приближенность обучаемых к условиям эксплуатации реальной техники. В распоряжении пользователей имеется обширная библиотека готовых районов для внутренних водных путей и морских акваторий России и всего мира. По заданию заказчика могут быть разработаны тренажерные модели любых видов земснарядов и специализированных судов, а также созданы новые районы плавания или внесены корректировки в существующие.
Компания «Нониус Инжиниринг», отвечающая за софт для моделирования процессов дноуглубления, специализируется на разработке средств автоматизации и мониторинга для технического флота, а также на разработке систем позиционирования механизмов на воде и под водой. Компания разрабатывает программно-аппаратные комплексы для трехмерного позиционирования, учета производительности и дистанционного мониторинга работы различных типов земснарядов. В 2025 году компания оснастила своими комплексами Nonius более 60 единиц дноуглубительной техники. Программное обеспечение компании внесено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных, а аппаратные комплексы — в Реестр российской промышленной продукции.
-
Нониус ИнжинирингРоссия, Санкт-Петербург, 199106, линия Кожевенная, 34, лит. А, пом. 1-Н пом. 1407
-
В Поморье готовят к закрытию сезонные паромные и понтонные переправыЗавершение работы переправ обусловлено гидрологическими условиями на реках.
-
В Ростовской области призвали к поддержке стивидорных и судоходных компанийРостовская область столкнулась с серией систематических атак беспилотников на суда торгового флота и портовые терминалы в Азове, Ростове и Таганроге.
-
Около сотни иностранных судов перешло под флаг РФ с июня 2026 годаОб этом сообщил вице-премьер Андрей Никитин в интервью KP.RU.
-
Арктический сервис Sea Legend доставил в Европу 14 тысяч TEU за сезонЗа два месяца навигационного сезона оператор выполнил восемь экспортных рейсов, средняя загрузка которых составила около 90%.