По традиции в Цехе №2 КСП судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна.
Судостроительная выставка «НЕВА», проходящая сейчас в Санкт-Петербурге, собрала на своих площадках не только самих корабелов, но и широкий круг представителей смежных отраслей. В их числе завод «АКС», предлагающий технологии точного литья. «Медиапалуба» в первый день выставки взяла интервью у Александра Андреева, коммерческого директора завода.

П: Расскажите подробнее, чем сегодня занимается завод?
— Наша деятельность многогранна. Основное направление — это изготовление литейной продукции, так называемых заготовок, для ключевых отраслей промышленности: судостроения и машиностроения. Мы не делаем конечное изделие, а производим высокотехнологичные отливки, которые другие крупные предприятия используют в своей сборке. Это могут быть детали для кораблей, элементы силового или электротехнического оборудования, различная арматура, соединители.
Второе крупное направление — это производство самого литейного оборудования. Мы разрабатываем и собираем промышленные литейные комплексы для изготовления отливок, специализированные отрезные станки для алюминия, оборудование для обрезки литья.
И третье направление — силовое оборудование для кабельной промышленности. Мы занимаемся сборкой кабелей большого сечения, включая водоохлаждаемые. Они востребованы в металлургии и других отраслях, где стоит задача передачи огромных токов на большое расстояние.
П: Давно вы на рынке? Как начинался ваш путь?
— Завод существует с 1993 года, так что у нас за плечами более 30 лет истории. Изначально мы, как и следует из названия, полностью были сфокусированы на железнодорожном транспорте. Мы производили арматуру для контактной сети по всей России — те самые бронзовые зажимы и держатели, которые удерживают провода над путями. Это была наша основная и практически единственная продукция.
Но в начале 2000-х годов ситуация на рынке изменилась, и нам пришлось искать новые ниши. Мы начали с малого — с литья по технологиям ЛВМ (литье по выплавляемым моделям) и ЛГМ (литье в гипсовые формы) под заказ. К нам приходили с просьбой отлить небольшие партии, скажем, 10-15 деталей. Постепенно, наращивая компетенции и клиентскую базу, мы выросли в серьезного игрока. Сегодня мы работаем с предприятиями, которые здесь, на выставке, представлены — это и «Армалит», и «Буревестник», и «Силов», и компании, входящие в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
П: Солидные партнеры.
— Наша бизнес-модель оказалась очень эффективной. Многие крупные заводы в свое время закрыли у себя малые литейные цехи по технологии ЛВМ, потому что для них это было узкоспециализированным, небольшим и зачастую убыточным направлением. Мы же смогли аккумулировать заказы от множества таких предприятий. Для одного — 10 деталей, для другого — 20, для третьего — 50. В сумме это складывается в солидный тоннаж, который полностью окупает наше высокоспециализированное производство и приносит прибыль. Мы сделали на этом фокус.
П: Заказчики работают с вами по своим формам?
— Да, возможны разные схемы. Заказчики могут предоставить нам свои готовые формы. Но у нас есть и полный цикл для самостоятельной работы: собственное инструментальное производство и конструкторское бюро. Наше КБ может разработать чертеж отливки, спроектировать и изготовить оснастку. Более того, это же КБ занимается разработкой того самого литейного оборудования, которое мы потом продаем. Недавний пример — мы самостоятельно спроектировали и собрали робота, который сейчас у нас на производстве автоматически занимается обсыпкой форм. Это нужно видеть!

П: Какие проекты за последнее время вам особенно запомнились? Было что-то прорывное?
— Самые интересные проекты, как это часто бывает, связаны с оборонной промышленностью, поэтому о многих деталях я, к сожалению, рассказать не могу. Но были заказы по алюминию, над которыми мы работали около года и которые стали для нас настоящим технологическим рывком.
Речь идет о технологии литья алюминия по методу ЛГМ, но с применением избыточного давления. Если упрощенно, мы создали своего рода автоклав. В него помещается форма с залитым расплавленным алюминием, после чего мы нагнетаем внутрь давление. Это давление продавливает металл, вытесняет из него весь воздух и газовые раковины. В результате мы получаем отливку невероятно высокой плотности, практически без пор, по качеству сопоставимую с литьем под давлением. Это была сложнейшая, но очень плодотворная работа.
П: А что самое творческое и интересное в вашей работе?
— Самое живое и интересное — это когда к нам приходит человек с идеей. У него нет четкого чертежа, только эскиз, нарисованный буквально на коленке. Он говорит: «Я хочу вот такую штуку, сможете?». И мы начинаем работать вместе: продумываем конструкцию, технологию, воплощаем его замысел в металле. Это эксклюзив, рожденный в голове заказчика. Видеть, как он получает именно то, что задумал, — это бесценно. Такие проекты гораздо интереснее, чем работа по старым, десятилетиями не менявшимся лекалам, когда ты просто повторяешь одно и то же.
П: Где расположено ваше производство?
— Наш офис находится в Санкт-Петербурге, в центре города, на улице Михайлова. А само производство — на Кондратьевском проспекте.
П: Вы используете собственные разработки на своем же производстве?
— Абсолютно верно! Это наш принцип. Поскольку мы сами разрабатываем и производим литейное оборудование на продажу, наше производство становится испытательным полигоном. Мы создаем новую машину или комплекс, внедряем его у себя, отрабатываем все «детские болезни» в реальных условиях, модернизируем. И только потом, когда технология отлажена, мы предлагаем ее рынку. Так что можно сказать, что все новейшее оборудование, которое мы продаем, прошло обкатку в наших же цехах. Начинаем всегда с себя.
П: Как вам выставка «Нева»? Это постоянная площадка для вас?
— Для нас это уже третья выставка «Нева». Мы начинали с очень скромного стенда, но увидели живой интерес со стороны коллег-экспонентов, поняли, что находимся в нужном месте. В прошлом году наш стенд был уже больше, в этом — мы еще расширились. Мы даже работаем в партнерстве с другими компаниями, например, с «Эрой»: мы вместе занимаем площадь и представляем наши совместные возможности.
По традиции в Цехе №2 КСП судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна.
Эти аппараты могут использоваться для решения широкого комплекса задач – от грузоперевозок и научных экспедиций до разведки и патрулирования акваторий.
Мероприятие соберет более 150 руководителей и профильных специалистов ведущих транспортно-логистических компаний.
Соглашение о сотрудничестве подписано на полях «Морского конгресса-Дальний Восток 2026»